Ieškiniai dėl vilkikų gamintojų kartelio: teisininko komentaras

Praėjusių metų pabaigoje paskelbus informaciją apie didžiausių Europoje sunkvežimių gamintojų – „Volvo“, „Renault“, „Daimler“, DAF, „Iveco“ ir MAN sudaryta kartelį (plačiau apie tai skaitykite čia), tūkstančiams vežėjų atsirado galimybė teikti ieškinius dėl gamintojams permokėtų pinigų. Skelbiama, kad dėl neleistinų susitarimų už transporto priemones pirkėjai mokėjo net 10-20 proc. daugiau, nei turėjo mokėti. Ne išimtis ir Lietuvos vežėjai, kurie taip pat permokėjo už transporto priemones.

Advokatų kontoros „Motieka ir Audzevičius“ vyr. teisininkas Rimantas Daujotas tvirtina: įvertinus visas aplinkybes, galima daryti išvadą, kad didžiausias ieškinių kiekis greičiausiai ir bus teikiamas Vokietijos teismams pagal šios šalies konkurencijos teisę. Nukentėjusiems tai gana palanki jurisdikcija dėl pažangios Vokietijos konkurencijos teisės. Nyderlandų teismai – taip pat palanki alternatyva.

Pasak teisininko, Lietuvos vežėjai šioje situacijoje turi dvi išeitis – teikti ieškinį individualiai arba jungtis prie grupės ieškinių. Pasirinkdamas vežėjas visų pirma turėtų įvertinti galimai patirtą žalą ir individualaus ieškinio teikimo sąnaudas.

Paskaičiavus ieškinio teikimo (vadinamasis žyminis mokestis), atstovavimo (mokestis už teisininkų paslaugas) ir ekspertizės (patirtos žalos nustatymas) išlaidas, skaičiuojama, kad teikti ieškinį individualiai verta tik tuomet, jei vežėjas nagrinėjamu laikotarpiu pirko apie 1500-2000 vilkikų. Tai paaiškinama dar ir tuo, kad pats žalos nustatymo dydis yra sudėtingas procesas, reikalaujantis brangiai kainuojančios ekonominės analizės.

Jei vežėjas įsigijo mažiau vilkikų nei minėta, geriausiais variantas tokiai įmonei – jungtis prie grupės ieškinio Vokietijoje ar Nyderlanduose. Šiuo metu jau yra kelios organizacijos, kurios kviečia prisijungti prie tokių grupės ieškinių Vokietijoje ar Nyderlanduose. Vokietijos vežėjų asociacija ieškinį jau ruošia bendradarbiaudama su pasaulinėmis advokatų kontoromis ir bylinėjimosi finansuotojais.

Kaip veikia toks jungimasis prie grupės ieškinio? Pirmiausia žalą patyręs vežėjas perleidžia savo reikalavimo teisę ieškinį administruojančiai organizacijai. Pastaroji visų nukentėjusių vardu derasi su gamintoju dėl taikaus susitarimo. Jei taikiai nesusitariama, inicijuojamos bylos.

Ieškinį administruojanti organizacija pasiima sėkmės mokestį, siekiantį 20-30 proc. nuo susitarimo ar teismo keliu išieškotos sumos. Nukentėjusiems už procesą nieko mokėti nereikia – žyminio mokesčio, atstovavimo, ekspertizės ir kt. išlaidas padengia ieškinį administruojanti organizacija. Visas procesas gali tukti 2-3 metus. Žinoma, nenorint, kad jūsų reikalavimo teisė „pasimestų“ tūkstančiuose kitų nukentėjusių reikalavimų, patartina aktyviai bendradarbiauti su ieškinį administruojančia organizacija ir aktyviai atstovauti savo interesus.

Būtent tokį, grupės ieškinį, ir inicijuoja asociacija „Linava“. Pastarosiomis dienomis ji priminė savo kvietimą visas (ne tik asociacijai priklausančias) Lietuvos transporto įmones dalyvauti projekte, kurio metu bus siekiama atgauti gamintojams permokėtas lėšas už pirktus naujus sunkvežimius.

Pranešime deklaruojama, kad pateikus dokumentus, papildomų mokėjimų vežėjams neatsiras: visas išlaidas ir rizikas prisiima teisininkų kontora. Sėkmės atveju teisininkams atiteks 15-20 proc. sėkmės mokestis, kurio konkretus dydis priklausys nuo ginčo eigos.

Anketoje reikia pateikti duomenis apie įmonę, minėtu laikotarpiu pirktas transporto priemones ir t.t. Gavę iš vežėjų duomenis teisininkų kompanijos sieks išmokų 1997-2011 m. sunkvežimius pirkusiems vežėjams.