CARGONEWS

Dar viena Europos šalis rengiasi reguliuoti minimalų komandiruojamų vairuotojų uždarbį

Luxembourg City # 4 XXL

Dar tebelaukiant ES komisijos rengiamo Mobilumo paketo, kuriame turi būti apibrėžti pastaruoju metu vis aštrėjantys vairuotojų komandiravimo klausimai, dar viena valstybė ketina įvesti minimalios algos komandiruojamiems vairuotojams reikalavimus.

Apie tai praneša Ispanijos transporto asociacija „Fenadismer“. Ir nors šįkart kalba eina apie geografiniu požiūriu nedidelę Liuksemburgo Didžiąją Hercogystę, dar viena komandiruojamų vairuotojų minimalią algą nustatanti valstybė pildo dėlionę, kurioje jau yra Vokietija, Prancūzija, Italija ir Austrija.

Nauji Liuksemburgo įstatymai įtvirtina šioje valstybėje dirbančių kitų ES šalių darbuotojų minimalų atlyginimą ir įtraukia tarptautinio transporto vairuotojus, kurie šalyje vykdo kabotažinius vežimus, į ją atveža arba išveža krovinius. Trumpiau tariant, tai neliečia tik tranzito.

Nustatyti tokie svarbiausi reikalavimai:

  1. Prieš tai, kai įmonė į Liuksemburgą išsiunčia darbuotoją, šis privalo susisiekti su Liuksemburgo Darbo inspekcija (https://guichet.itm.lu/edetach), nurodydamas įmonės duomenis, komandiruojamą darbuotoją, numatomą darbo trukmę ir oficialų atstovą Liuksemburge
  2. Atstovas turi turėti šiuos dokumentus: liudijimą, patvirtinantį pranešimo apie vairuotojų komandiravimą pateikimą, socialinio draudimo sertifikatą A1, ES PVM registracijos patvirtinimą ir vairuotojo kvalifikaciją patvirtinančius dokumentus. Pareikalavus Darbo inspekcijai, visi šie dokumentai turi būti išversti į oficialias Liuksemburgo kalbas – prancūzų arba vokiečių.
  3. Visi darbo inspekcijai pateikiami dokumentai turi būti išversti į prancūzų arba vokiečių kalbas.
  4. Liuksemburge numatyti visų profesijų komandiruojamiems darbuotojams taikomi minimalūs įkainiai, kurie nėra mažesni nei:

– Nekvalifikuoto darbuotojo atlyginimas: 11,55 eurų per valandą (1998,59 eurų per mėnesį).
– Kvalifikuoto darbuotojo atlyginimas: 13,86 eurų per valandą (2398,30 eurų per mėnesį).

„Fenadismer“ nepraneša, kada Liuksemburge galėtų įsigalioti naujoji tvarka. Kol kas jokios oficialios informacijos nepateikia ir šios valstybės atsakingos institucijos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0