CARGONEWS

Ещё одно европейское государство планирует регулировать уровень минимальной зарплаты водителей

Luxembourg City # 4 XXL

В то время, как всё европейское транспортное сообщество ожидает огласки подготовленного Европейской Комиссией так называемого «Пакета мобильности», в котором должны быть «расставлены точки над i» в правилах командирования водителей, с планами начать регулировать уровень минимальной зарплаты выступило ещё одно европейское государство – Люксембург.

Об этом сообщает Федерация транспортных союзов Испании  Fenadismer. Тот факт, что на этот раз речь идёт о небольшом (в географическом отношении) Великом Герцогстве Люксембург, не даёт повода радоваться, потому что в мозаике под названием «обязательная минимальная зарплата», расклад которой начали Германия, Италия и Австрия, появился ещё один элемент.

Новый национальный регламент будет распространяться на всех командированных на работу в Люксембург иностранных специалистов .Что касается водителей-международников, то требования к минимальной зарплате будут распространяться на водителей, выполняющих в Люксембурге каботажные  и международные (доставку и вывоз грузов на/из территории Люксембург) перевозки. Иными словами, регламент не коснётся только водителей, выполняющих транзитные перевозки.

Законом установлены следующие основные требования

Перед тем, как отправить водителя на работу в Люксембург, работодатель (перевозчик) будет обязан направить на адрес Трудовой инспекции Люксембурга (https://guichet.itm.lu/edetach) декларацию о командируемом сотруднике. В декларации должны быть такие сведения, как данные о компании, данные о командируемом сотруднике, предположительная продолжительность командировки и контакты официального представителя в Люксембурге.

У официального представителя должны будут храниться следующие документы: свидетельство, подтверждающее факт предъявления декларации о командируемом сотруднике; сертификат социального страхования  сотрудника (форма А1); подтверждение о регистрации компании в системе плательщиков НДС Европейского Союза; документы, подтверждающие квалификацию водителя.

Все вышеуказанные документы нужно будет предъявить на одном из официальных языков Люксембурга (на немецком или на французском языке – на случай, если Трудовой инспекции Люксембурга понадобится их проверить).

Размер зарплаты представителей любых профессий, командированных на работу в Люксембург, не сможет быть меньше, чем:

— 11,55 евро/час (1998,59 евро в месяц) – для неквалифицированных сотрудников;

— 13,86 евро /час (2398,30 в месяц) – для квалифицированных сотрудников.

О том, когда новый порядок должен вступить в силу, Fenadismer не сообщает. На сегодняшний день никакой официальной информации не предоставили и ответственные учреждения Люксембурга.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1