Kaip sprogo didžiausio pasaulyje savivarčio padanga
2017-06-09alfa.lt/technologijos.lt1,0070
Kemerovo srityje liudininkas nufilmavo, kaip geležinkelio pervažoje netikėtai užsidegė ir sprogo padanga.
450 tonų galintis pervežti „BelAZ-75710“ yra didžiausias pasaulyje savivartis. Kaip juokauja amerikiečiai, jis toks didelis, kad jo pavadinime skaičius 75710 – jam priskirtas pašto indeksas. Jo ilgis 20600 milimetrų, plotis – 9750 mm, o aukštis – 8170 мм.
Pats savivartis sveria 360 tonų ir jame įmontuota dyzelinė elektros jėgainė iš poros dyzelinių, 65 litrų darbo tūrio variklių po 2330 AG, elektros generatorių ir motorų ratuose. Vaizdo siužete šį gigantą tempia specialus vilkikas.
Panašu, geležinkelio pervažoje „BelAZ-75710“ kėbulas užkliudė aukštos įtampos laidus, dėl ko ir įvyko katastrofa su fejerverku, gaisru ir sprogimu. Laimei, žmonių aukų buvo išvengta. Ar turite savo įvykio versijų?
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras