CARGONEWS

Pasirašyta pirmoji Lietuvoje kolektyvinė sutartis krovinių autotransporto įmonėje

Sutartis-kolektyvine-LPS

Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas” pirmininkas Gintaras Kondrackis ir UAB „Ogun” direktorius Andrejus Perje pasirašė kolektyvinę sutartį.

Šioje sutartyje numatyta daug vairuotojų ir komandiruojamų darbuotojų teises ir orias darbo sąlygas užtikrinančių sąlygų: vairuotojams daugiau nebereikės miegoti automobilių kabinose, nes darbdavys įsipareigoja apmokėti nakvynę viešbutyje, vairuotojams, išdirbusiems įmonėje daugiau 5 metus, bus suteikiamos papildomos atostogos.

Profesinės sąjungos pirmininkui Gintarui Kondrackiui pavyko susitarti, kad darbdavys negali atleisti darbuotojo, kuris yra profesinės sąjungos narys, ar skirti jam drausminę nuobaudą be profesinės sąjungos sutikimo.

Dar daugiau, kolektyvinėje sutartyje darbdavys įsipareigoja vairuotojams mokėti ne mažesnį kaip 1600 eurų mėnesinį atlyginimą „į rankas”! Dabar didžioji dalis Lietuvos darbdavių žodžiais prižada vairuotojams mokėti po 60-70 eurų į dieną, bet tokio atlyginimo nesumoka. Darbdaviai apkaltina vairuotojus važiavus ne tais keliais, viršijus įmonėje nustatytas kuro sąnaudų normas, kurių neviršyti neįmanoma, ar prisigalvoja kitų priežasčių ir išskaičiuoja kokias nori sumas iš vairuotojų atlyginimų.

Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas” pirmininkas Gintaras Kondrackis, pats ne kartą susidūręs su darbdavių savivale, ne kartą su jais bylinėjęsis ir laimėjęs bylas, džiaugiasi, kad ne visi darbdaviai yra tokie. Jis ragina vairuotojus nebijoti ir burtis į profesines sąjungas, sėsti prie derybų stalo ir reikalauti geresnių darbo sąlygų bei sutartyje nurodytų atlyginimų, o ne tikėti „ore skraidančiais” ir nieko nereiškiančiais žodiniais susitarimais bei buhalterijoje pasirašinėti, kad gavo atlyginimus, kurių jiems nesumokėjo.

„Ši kolektyvinė sutartis parodo, kad jei žmonės yra vieningi ir nebijo, jie su profesinės sąjungos pagalba gali išsireikalauti geresnių sąlygų. Profesinės sąjungos yra įrankis, meškerė su kuria galima pasiekti tikslą, jei tik žmonės to patys nori. Pirmas kuolas įkaltas, vienykites, kovokite už save. Atėjo mūsų laikas,”- sakė Gintaras Kondrackis.

Komentarai

Petrauskas Grazvydas 2017-08-01 15:31

Niekaip nesuprantu apie kokią transporto kompaniją čia kalbama jei Ogun net neužsiima transporto paslaugų teikimu ????

Aleksandr Simonaitis 2017-08-01 15:27

Vidutinis atlyginimas 335.41 € (2017 m. birželis) Darbuotojai 66 darbuotojai (apdraustieji) "..darbdavys įsipareigoja vairuotojams mokėti ne mažesnį kaip 1600 eurų mėnesinį atlyginimą „į rankas”! " - idomu bus paziureti, kaip ju 335 EUR vidurkis soks i virsu :)))

Stonkus Vaclovas 2017-08-01 07:47

Nematau cia transporto imones... Visai kita veikla deklaruoja. Reiketu patikrinti faktus pries rasant

Gražvydas Povilionis 2017-07-28 00:05

http://rekvizitai.vz.lt/imone/uab_ogun/atsiliepimai/ nuostabus straipsnis ši įmonė net neregistruota Carge.

Paulius Skersis 2017-07-26 12:12

Moku min 2000.- i rankas gal atsiras norinciu vaziuoti LT - VOK - LT 8682-05000

Kristina I 2017-07-26 10:53

Puiku.! Gal zmones supras kad galima ir Lietuvoje ivesti tvarka,paremta istatimas ,ir nebebegs is jos.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0