CARGONEWS

„Lietuvos geležinkeliai“ pristato greitąsias siuntas

Gelezinkelis-Marijampole

„Lietuvos geležinkeliai” tobulina teikiamų paslaugų spektrą – nuo šiol siuntas galima pervežti populiariausiais maršrutais, o jas atsiimti – jau tą pačią dieną.

Kaip teigia „Lietuvos geležinkelių” generalinio direktoriaus pavaduotojas, Keleivių vežimo direkcijos direktorius Linas Baužys, siuntų vežimas traukiniais – itin patogi paslauga tiems, kurie siuntas nori išsiųsti ir gauti greitai.

„Ne paslaptis, kad siuntas siunčiant paštu ar per kurjerius, jas tą pačią dieną gauti labai sunku arba labai brangu. Todėl mes pasiūlėme klientams išeitį – atneškite siuntą į stotį, ir ji adresato miestą pasieks jau tą pačią dieną, vėliausiai  – kitą, jei siuntą atnešite vėlai”, – pasakoja L. Baužys.

Siuntų vežimo traukiniais privalumas – ne tik greitis, bet ir galimybė siuntą atsiimti iki vėlyvo vakaro.

„Jau pristatėme šią paslaugą klientams ir sulaukėme teigiamų įvertinimų ne tik dėl greičio, bet ir siuntų atsiėmimo ir išdavimo laiko, nes stotyse, išskyrus Marijampolės geležinkelio stotį, šios paslaugos teikiamos nuo 7 iki 21 val., todėl tai patogu dirbantiems pilną darbo dieną. Marijampolės geležinkelio stotyje siuntos priimamos ir išduodamos bilietų kasos darbo metu. Tačiau net pavėlavusiems siuntą atsiimti tą pačią dieną siūlome išeitį – dvi dienas mūsų stotyse visos siuntos saugomos nemokamai”, – pasakoja L. Baužys.

Siuntos priimamos ir išduodamos Vilniaus, Kauno, Šiaulių, Klaipėdos ir Marijampolės geležinkelio stotyse ir vežamos maršrutais Vilnius–Kaunas, Vilnius–Šiauliai, Vilnius–Klaipėda, Šiauliai–Klaipėda, Šiauliai–Kaunas, Kaunas–Klaipėda, Kaunas–Marijampolė bei atgal.

Siuntų vežimo kaina priklauso nuo siuntos svorio ir maršruto ilgio bei siekia nuo 1,70 iki 5,50 EUR. „Lietuvos geležinkelių” lojalumo korteles turintiems klientams taikoma 20 proc. nuolaida siuntų vežimui visais maršrutais.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0