CARGONEWS

Lietuva ir Čekija stiprina partnerystę kelių transporto srityje

kelias (2)

Lietuvos vežėjams – gera žinia iš Čekijos. Dvišaliame kelių transporto ekspertų susitikime Prahoje sutarta, kad mūsų šalies vežėjai 2017 metams papildomai gaus 200 Čekijos leidimų, skirtų vežti krovinius į/iš trečiųjų šalių.

Abi pusės taip pat preliminariai susitarė pariteto pagrindu esamą leidimų kvotą padidinti ir 2018 metams. Susitikime Lietuvai atstovavo Susisiekimo ministerijos specialistai.

Lietuvos vežėjams, gabenantiems krovinius kelių transportu, iki šiol buvo nustatyta 350-ties Čekijos leidimų, skirtų krovinių pervežimui į/iš trečiųjų šalių šiais metais, kvota. Padidinti leidimų skaičių paskatino akivaizdžiai pagerėję Lietuvos ir Čekijos ekonominiai santykiai.

Statistikos duomenimis, 2015 metais prekybos apyvarta tarp Lietuvos ir Čekijos sudarė 654,3 mln. Eur: prekių eksportas – 238,7 mln. Eur, prekių importas – 415,6 mln. Eur.

Pernai, palyginti su 2015 metais, prekybos apyvarta siekė 666,3 mln. Eur, t. y. padidėjo 1,1 proc. Nors eksportas sumažėjo 5 proc. ir siekė 226,6 mln. Eur, importas padidėjo 6,2 proc. – iki 439,8 mln. Eur.

2017-ųjų I pusmetį prekybos apyvarta tarp Lietuvos ir Čekijos sudarė 488,7 mln. Eur, arba 73 proc. visos 2016 metų apyvartos: eksportas – 161 mln. Eur (73 proc. 2016 metų eksporto), importas – 328 mln. Eur (75 proc. 2016 metų importo).

Pagal prekybos apyvartą tarp daugiau kaip dviejų šimtų Lietuvos prekybos partnerių šiuo metu Čekija yra 20 vietoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0