Seimo nariai siūlo pakeitimų, susijusių su „Regitra“
2017-10-23
alfa.lt
130
Seimo Lietuvos socialdemokratų darbo frakcijos nariai Andrius Palionis ir Artūras Skardžius inicijuoja įstatymo pataisas aktualias visiems motorinių transporto priemonių savininkams. Pataisomis siūloma mažinti administracinę ir finansinę naštą tų transporto priemonių valdytojams, kurios yra išregistruojamos dėl pasibaigusios techninės apžiūros termino ar civilinės atsakomybės draudimo.
Seimo nariai primena, kad prievolė priverstinai išregistruoti visas transporto priemones, kurios per 180 dienų neatliko privalomosios techninės apžiūros arba per minėtą laikotarpį nebuvo apdraustos transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, „Regitrai“ buvo nustatyta 2014 m. Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme. Transporto priemonės valdytojas tokią transporto priemonę galėdavo grąžinti į Kelių transporto priemonių registrą tik pašalinęs trūkumus ir informavęs Valstybės įmonę „Regitra“.
Nuo A. Palionio ir A. Skardžiaus inicijuojamų pataisų įsigaliojimo, grąžinimas į Transporto priemonių registrą bus žymiai paprastesnis. Pakaks tik atlikti techninę apžiūrą arba apsidrausti, o prievolės informuoti „Regitrą“ transporto priemonės savininkui nebereikės.
„Suprantama, kad dalis savininkų patirdavo nepatogumų ir nereikalingų išlaidų, ypač valdančių tokias transporto priemones, kurios eksploatuojamos tik tam tikru metų laiku, buvo remontuojamos kapitaliai ar neeksploatuojamos dėl kokių nors kitų priežasčių. Tikimės, kad mūsų inicijuojama pataisa taupys mūsų piliečių išlaidas ir brangų laiką, o „Regitros“ darbą darys efektyvesniu“, – sako Lietuvos socialdemokratų darbo frakcijos seniūnas Andrius Palionis.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras