CARGONEWS

Europos ekonominės erdvės (EEE) šalių privalomosios techninės apžiūros pripažinimas Lietuvoje

FTC-Inspections

Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija “Transeksta” paskelbė informaciją apie Europos ekonominės erdvės (EEE) šalyse atliktos privalomosios techninės apžiūros rezultatų pripažinimą Lietuvoje.

Pasak tarnybos informacijos, techninė apžiūra pripažįstama tik Lietuvos Respublikoje registruotoms transporto priemonėms, kurioms privalomoji techninė apžiūra atlikta EEE šalių techninės apžiūros įmonėse. Jų sąrašas skelbiamas  Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos ir Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos interneto svetainėse.

“Transeksta” taip pat atkreipia dėmesį, kad atlikus privalomąją techninę apžiūrą EEE šalies įmonėje (iš pateikto sąrašo), pasirinktai techninės apžiūros įmonei Lietuvoje (adresai yra čia) valdytojas pateikia rašytinį prašymą ,  galiojančią civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimo (poliso) kopiją ir, priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos ar transporto priemonės paskirties, kitų dokumentų kopijas.

Techninės apžiūros įmonė, gavusi nurodytus dokumentus ir kitą informaciją, ne vėliau kaip per 5 darbo dienas juos įvertina ir priima sprendimą pripažinti EEE šalies techninės apžiūros įmonėje atliktą privalomąją apžiūrą, apie tai pažymi Centralizuotoje apžiūros duomenų bazėje ir informuoja valdytoją, už procedūrų atlikimą taikydama atitinkamą mokestį.

Svarbu! EEE šalies techninės apžiūros įmonė, kurioje yra atlikta patikra, privalo persiųsti patikros protokolą el. paštu [email protected] į Lietuvą (neretai tai užtrunka iki 5 darbo dienų).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0