Pasakė, ką privaloma turėti vykstant į Baltarusiją
2017-11-30
tv3.lt
1,590
Į Baltarusiją vykstantys Lietuvoje registruotų automobilių vairuotojai turėtų vežtis jų draudimo dokumentų originalus, nes su kopijomis bus neįleisti į kaimyninę šalį bei užsitrauks administracinę atsakomybę.
Baltarusijos pasieniečiai Lietuvos valstybės sienos apsaugos tarnybą (VSAT) informavo, kad šiemet daugiau kaip du kartus padaugėjo Lietuvos piliečių, kurie kaimyninėje šalyje buvo patraukti administracinėn atsakomybėn už transporto priemonių civilinės atsakomybės originalių draudimo polisų neturėjimą. Tokį didėjimą Baltarusijos pareigūnai fiksavo vairuotojams vykstant per Šalčininkų – Benekainių ir Eišiškių – Dotiškių kontrolės punktus, tačiau ši problema vairuotojams iš Lietuvos yra aktuali ir vykstant per kitus punktus.
Kai Baltarusijos pareigūnams Lietuvoje registruotų automobilių vairuotojai pateikia pačių atsispausdintus civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutarčių liudijimus ar žaliąsias korteles, tokių mašinų vairuotojai ne tik atsako administracine tvarka, bet ir yra neįleidžiami į kaimyninę šalį.
Lietuvoje įprasta, kad, pavyzdžiui, draudžiant mašiną internetu, jos savininkas pats išsispausdina elektroniniu paštu gautus draudimo dokumentus ir juos gali pateikti kontrolės metu. Tačiau Baltarusijos pasieniečiams būtina pateikti tokių dokumentų originalus, antraip vairuotojai patirs minėtas problemas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras