CARGONEWS

Автоматизированная система весового контроля в Венгрии

291363

С 19 сентября 2017 года в Венгрии введена автоматизированная система весового контроля, включающая в настоящее время 89 сенсоров, размещенных под дорожным покрытием и автоматически фиксирующих осевые нагрузки и общий вес транспортного средства в движении.

При прохождении транспортного средства через точку взвешивания датчики, размещенные под дорожным покрытием, автоматически определяют нагрузки на ось и общую массу транспортного средства, одновременно производится фотосъемка автомобиля с идентификацией по регистрационному номеру.

В случае  выявления превышения разрешенных весовых параметров система формирует предупреждение ближайшим представителям  дорожной инспекции, которые могут остановить соответствующее транспортное средство на трассе для обеспечения оплаты штрафа и устранения нарушения. При отсутствии возможности остановки транспортного средства система обеспечивает отправку уведомления о штрафе непосредственно перевозчику (принцип объективной ответственности).

В подготовительный период до 31 декабря 2017 года данная автоматизированная система работала в тестовом режиме – с уведомлениями перевозчиков о выявленных нарушениях, но без применения штрафных санкций.

С 1 января 2018 года к нарушителям будут применяться серьёзные санкции. Размер штрафов за превышение весовых ограничений в настоящее время может составлять до 500 000 венгерских форинтов (примерно 1607 евро), а за попытки уклонения от данного контроля – до 800 000 венгерских форинтов (примерно 2750 евро).

Следует отметить, что для обычных дорожных проверок  контрольные органы  Венгрии продолжают использовать переносные автомобильные весы HAENNI и весовые станции, и на основании результатов данного контроля также могут в общем порядке налагать штрафы.

Комментарии

Dima Antakov 2018-01-03 14:31

А как узнать, где таких весов нет???.. Или как их можно объехать?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1