2017 m. rugsėjo 19 d. Vengrijoje pradėjo veikti automatizuota transporto priemonių svorio kontrolės sistema. Šiuo metu sistemoje veikia 89 sensoriai, sumontuoti po kelio danga – jie automatiškai fiksuoja pravažiuojančių krovinio transporto priemonių bendrąja masę ir ašių apkrovas.
Važiuojant per svorio kontrolės punktus, davikliai, esantys po kelio danga, automatiškai nustato bendrąja transporto priemonės masę ir ašių apkrovas, bei tuo pat filmuoja sveriamos transporto priemonės registracijos numerius.
Tuo atveju, nei nustatomas svorio viršijimas, sistema automatiškai suformuoja įspėjimą ir ir išsiunčia jį arčiau esantiems kelių transporto inspekcijos pareigūnams, kurie turi teisę sustabdyti transporto priemonę ir išrašyti baudą arba nurodyti pašalinti nustatytą pažeidimą. Jei transporto priemonės sustabdyti neįmanoma, sistema siunčia pranešimą apie baudą tiesiogiai vežėjui.
Paruošiamuoju laikotarpiui (iki 2017 m. gruodžio 31 d.) sistema buvo testuojama – vežėjams buvo siunčiami įspėjamieji pranešimai, tačiau baudos nebuvo taikomos.
Tačiau nuo 2018 m. sausio 1 d. pažeidėjams bus taikomos rimtos sankcijos – baudos už svorio apribojimų pažeidimus gali siekti nuo 500 000 iki 800 000 Vengrijos forintų (1607 – 2750 eurų).
Pažymėtina, kad svorio patikrinimams Vengrijoje tebėra naudojamos ir kilnojamos svarstyklės HAENNI bei stacionarios svarstyklės, tad nuobaudos gali būti taikomos ir remiantis šių prietaisų parodymais.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
o kaip suzinuoti kur tokiu svarstikliu nera???....kaip jos apvazuoti?
Jūsų komentaras