„Volvo“ pristatė savo pirmą elektrinį sunkvežimį – žada pritaikyti kiekvienam pirkėjui
2018-04-16
15min.lt
617
Švedijos „Volvo Trucks“ pristatė savo pirmąjį vien elektra varomą sunkvežimį „Volvo FL Electric“, skirtą prekių distribucijai, komunalinėms paslaugoms bei kitoms gabenimų užduotims miestuose. Prekiauti ekologišku sunkiasvoriu bendrovė pradės jau kitąmet.
„Volvo Trucks” prezidentas Claesas Nilssonas tikina, kad gerėjant oro kokybei ir mažėjant transporto priemonių skleidžiamam triukšmo lygiui mieste, bus galima laisviau nei iki šiol planuoti naujų gyvenamųjų namų ir infrastruktūros statybą. Elektra varomą sunkvežimį galima eksploatuoti terminalų viduje bei aplinkosauginėse zonose. Veikdami tyliai jie atveria galimybes daugiau laiko dirbti naktį, taip sumažinant dienos metu keliams tenkančią eismo apkrovą.
„Rinkai ketiname pasiūlyti kiekvieno kliento individualius poreikius atitinkančius sprendimus, atsižvelgdami į važiavimo ciklus, gabenamus krovinius, darbo grafikus, planuojamą per dieną nuvažiuoti atstumą ir kitus parametrus. Mūsų siūlomi sprendimai apims viską: nuo maršrutų analizės ir baterijų talpos optimizavimo iki techninės priežiūros ir finansavimo sprendimų. Be to, „Volvo Trucks“ glaudžiai bendradarbiauja su keliais įkrovimo įrangos tiekėjais“, – sako „Volvo Trucks“ sunkvežimių „Volvo FL“ ir „Volvo FE“ strategijos vadovas Jonas Odermalmas.
„Volvo Trucks“ elektra varomi sunkvežimiai jau šiandien naudojasi ilgamete „Volvo Group“ sukaupta patirtimi, įgyvendinant elektra varomo transporto sprendimus. Grupei priklausanti įmonė „Volvo Buses“ nuo 2010 m. pardavė jau daugiau kaip 4 000 elektra varomų autobusų, tad „Volvo FL Electric“ sunkvežimiuose įdiegta laiko patikrinta ir realiomis eksploatacijos sąlygomis išbandyta elektrinė pavara ir baterijos.
Pirmuosius „Volvo FL Electric“ gamos sunkvežimius jau šiandien pradeda eksploatuoti klientai, vykdantys veiklą „Volvo Trucks“ gimtajame mieste Geteborge.
Vien elektra varomas sunkvežimis sveria 16 tonų. Į priekį jį varo 185 kW elektros variklis. Maksimali nuolatinė galia siekia 130 kW. Maksimalus elektrinio variklio sukimo momentas – 425 Nm. Energija, reikalinga sunkvežimiui, kaupiama 2–6 ličio jonų 100–300 kWh talpos baterijose.
Elektra sunkvežimis gali nuvažiuoti iki 300 km. atstumą. Įkrauti baterijas galima tiek iš kintamosios srovės tinklo, tiek sparčios įkrovos stotelėse. Sunkvežimis naudoja CCS ir „Combo2“ įkrovos standartą. 300 kWh talpo baterijos visiškai įkraunamos naudojant sparčiojo įkrovimo stoteles – 1-2 valandos. Įprastame elektros tinkle sunkvežimio baterija įsikraus per maždaug 10 valandų.
Pirmieji du „Volvo FL Electric“ sunkvežimiai bus eksploatuojami buitinių atliekų surinkimo ir perdirbimo bendrovės „Renova“ ir transporto įmonės TGM.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras