LVS pateikė savo pastabas dėl siūlymų keisti sunkiasvorių ir didžiagabaritinių krovinių vežimo tvarką

Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) išnagrinėjo Susisiekimo ministerijos parengtą Lietuvos Respublikos kelių įstatymo Nr. I-891 2 ir 20 straipsnių pakeitimo įstatymo projektą ir, įvertinusi vežėjų išsakytą nuomonę, pateikė savo pastabas.

LVS kategoriškai nepritaria Susisiekimo ministerijos siūlymui, kad leidimus važiuoti valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis išdavinėtų tik kelio savininkas, atsisakant šiuo metu galiojančios Lietuvos Respublikos kelių įstatymo 20 straipsnio 3 dalies nuostatos, kuomet leidimus išduoda Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos, važiavimo maršrutą suderinusi su savivaldybėmis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsos.

Įgyvendinus šį pasiūlymą vežėjai nebegalėtų naudotis „vieno langelio principu“ ir būtų priversti kreiptis į keletą skirtingų institucijų, siekdami gauti kelis leidimus to paties krovinio gabenimui. LVS nuomone, įstatymo rengėjų pateiktas vienintelis argumentas „siekiant užtikrinti, kad leidimų išdavimo procesas būtų sklandesnis“ tikrai nėra pakankamas keisti šiuo metu galiojančią išdavimo tvarką. Leidimų išdavimo procesas taptų žymiai sudėtingesnis ir ilgesnis, todėl tokį siūlymą vertiname tik kaip Lietuvos automobilių kelių direkcijos siekį susimažinti sau darbo krūvį.

LVS taip pat išreiškė savo nepritarimą ketinimui atsisakyti dabar galiojančios tvarkos, kad leidimo važiuoti didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nereikia, jei leistini didžiausi transporto priemonių ašies apkrovos, bendros masės ir matmenų parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis – ne daugiau kaip 9 cm, ir (ar) ašies (ašių) apkrova – ne daugiau kaip 0,6 t ir (ar) bendroji masė ne daugiau kaip 1 t. LVS nuomone, šie leidžiami nukrypimai nekelia grėsmės eismo saugumui ir nedidina neigiamo poveikio kelių būklei, todėl pasiūlė juos palikti galioti.

Dėkojame vežėjams, pateikusiems savo nuomonę dėl minėto įstatymo projekto galimo poveikio jų verslui, ir tikimės palankios Susisiekimo ministerijos pozicijos.