CARGONEWS

Vokietija ėmėsi testuoti naują vairuotojų informavimo sistemą

ratiatruck

Vokietijoje pradėta testuoti nauja vairuotojų informavimo sistema, panaudojant vidutinio dažnio radijo bangų stoteles.

Tokiomis stotelėmis naudojasi daugiau nei 70 proc. krovininio transporto vairuotojų, važiuojančių Vokietijos keliais. Heseno žemės vidaus reikalų ministras nusprendė išnaudoti šį faktą praktiškai. Jis paskelbė eksperimentą, kurio metu gaisrinės tarnybos, naudodamos vidutinio dažnio radijo bangų stoteles, informuos vairuotojus apie situacijas keliuose (pirmiausia, apie būtinybę sudaryti vadinamąjį „gelbėjimo koridorių“).

Šiuo metu idėja yra testuojama. Vietos valdžia įtraukė į eksperimentą penkis Heseno žemės gaisrinės tarnybos padalinius, kurie iki tol dažniausiai prisijungdavo prie gelbėjimo keliuose akcijų. Pirmaisiais eksperimento dalyviais tapo Bad Hersfeldo, Kirhaimo, Limburgo, Zelingenštato ir Noi Izenburgo gaisrininkai.

Gaisrinės tarnybos yra aprūpintos specialiais įrenginiais, veikiančiais 1000 m spinduliu ir galinčiais vienu metu transliuoti pagalbos signalus 8 kalbomis (kiekvieną signalą kita kalba).  Pranšimas „Dėmesio! Važiuoja avarinės tarnybos, prašome sudaryti gelbėjimo koridorių!“ bus transliuojamas vengrų, vokiečių, čekų, rusų, anglų, turkų, rumunų ir lenkų kalbomis. Tikimasi, kad šis sprendimas padės vilkikų vairuotojams greičiau reaguoti į bet kokias nestandartines situacijas keliuose.

Aštuoni kanalai aštuoniomis kalbomis

Pranešimai bus transliuojami aštuoniais dažniais (vienas dažnis – viena kalba). Pateikiame kanalų, kuriais vairuotojai galės girdėti gelbėjimo signalus, sąrašą:

– kanalas 8 AM (vengrų kalba);

– kanalas 9 AM (vokiečių kalba);

– kanalas 10 FM (čekų kalba);

– kanalas 15 AM (rusų kalba);

– kanalas 19 FM (vokiečių/anglų kalba);

– kanalas 21 FM (turkų kalba);

– kanalas 22 FM ( rumunų kalba);

– kanalas 28 AM (lenkų kalba).

Primename, kad Vokietijoje už atsisakymą paklusti reikalavimui suformuoti gelbėjimo koridorių gresia 240 eurų bauda, 2 baudos balai ir draudimas vairuoti transporto priemonę 1 mėnesio laikotarpiui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0