CARGONEWS

Susipažinkite: pretendentai į Dakaro nugalėtojų titulą sunkvežimių įskaitoje

126626

2019-ujų metų Dakaro ralis – vienas trumpiausių, skaičiuojant kalendorines dienas. Tačiau ne prakaitą, kurį čia išlies sunkvežimių pilotai. Šiemet sunkiausios pasaulyje bekelės lenktynės vyksta tik Peru valstybėje. Kviečiame iš arčiau susipažinti su tais, kurių rankose stipriausi koziriai siekiant pergalės šių metų Dakare.

Eduardas Nikolajevas

500-asis numeris sunkvežimių kategorijoje suteiktas praėjusių metų nugalėtojui – „Team Kamaz Master“ komandos pilotui Eduardui Nikolajevui. Šis lenktynininkas Dakarą yra laimėjęs keturis kartus, o iš viso ant podiumo žengė devynis sykius.

Nuo 2006-ųjų metų šiame maratone lenktyniaujantis rusas šiemet ir vėl nusiteikęs kovingai. Jo tikslas – iškovoti dar vieną pergalę ir priartėti prie šios įskaitos legendos – Vladimiro Čiagino, Dakarą laimėjusio septynis kartus.

Siarhei Viazovich

501-uoju numeriu pažymėtą sunkvežimį vairuos lietuviams bene labiausiai pažįstamas ir artimiausias sportininkas, Baltarusijos atstovas Siarhei Viazovich.

„Maz Sport Auto“ komandos narys yra lenktyniavęs klasikiniame ralyje Lietuvoje, o Dakare jo karjera prasidėjo 2013-aisiais. Geriausias šio lenktynininko pasiekimas – 11 vieta sunkvežimių įskaitoje.

Airatas Mardejevas

502-uoju numeriu Dakare startuos dar vienas rusas, „Team Kamaz Master“ narys Airatas Mardejevas. Šis sportininkas jau žino pergalės skonį, mat laimėjo 2015-ųjų metų Dakaro lenktynes, o dar tris kartus žengė ant podiumo žemesnėse pozicijose.


Šiemet rusų komanda gali pateikti nemažai staigmenų, kadangi Dakare pasirodys kiek atnaujintais sunkvežimiais. Būtent „Šilko kelio“ ralio metu „Team Kamaz Master“ ekipos nariai testavo naujas pavarų dėžes ir tikina, kada dabar sunkvežimiai dar geriau paruošti kovai dėl pirmosios vietos.

Gerardas De Rooy`us

503-iuoju numeriu sunkvežimių įskaitoje startuos šios klasės legenda – olandas Gerardas De Rooy`us. Jis Dakare praktiškai be pertraukų lenktyniauja nuo pat 2002-ųjų.

Tuomet jis debiutavo kaip mechanikas savo tėvo komandoje. Vėliau pilotas prie vairo sėdo pats ir yra du kartus laimėjęs Dakarą. Šiemet olandas vairuos „Iveco“ sunkvežimį ir mes iššūkį grėsmingiesiems „Kamaz“.

Martinas Macikas

504-uoju numeriu pasirodys 29-erių metų lenktynininkas iš Čekijos Martinas Macikas. Nors šis sportininkas yra pakankamai jaunas, sunkvežimių klasėje jis startuos jau penktąjį kartą. Dar du sykius karjeros pradžioje jis Dakare startavo kaip šturmanas.

Iki šiol geriausia šio čeko pasiekta pozicija yra iškovota pernai. 2018-aisiais jis lenktynes baigė penktas. Įdomu tai, kad čekas Dakare startuos būtent Čekijoje pagamintu ir lenktynėms paruoštu „Liaz“ sunkvežimiu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0