CARGONEWS

Vasario degalų kainų tyrimas: mažėja skirtumai tarp degalinių siūlomų kainų

fuel-1596622_1280-850x491

Vasario mėnesio Pricer.lt degalų kainų analizė rodo, kad pigiausiai dyzelinu prekiavo degalinė „Jozita“, kur 1 litro degalų kaina buvo 1,04 euro (pabrango 2,97%), o brangiausias dyzelinas buvo parduodamas „Circle K“ degalinėse, kur 1 jo litras kainavo 1,156 euro (atpigo 1,70 %). Per mėnesį dyzelino kainas labiausiai sumažino degalinė „Neste“ (-6,04 %).

Pigiausių degalų reitinge vienareikšmiu lyderiu ir toliau išliko degalinė „Jozita“, kurioje tiek benzino, tiek dyzelino, tiek suskystintų automobilinių dujų kainos užfiksuotos mažiausios Kaune ir Vilniuje. Pricer.lt vidutinės degalų kainos tyrimai rodo, kad 2019 metais tiek benzino, tiek dyzelinio kuro vidutinė kaina rinkoje stabilizavosi.

Tuo pat metu sumažėjo skirtumai tarp didžiausias ir mažiausias degalų kainas siūlančių degalinių. Skirtumas tarp didžiausią dyzelino kainą siūlančios „Circle K“ degalinės ir mažiausią kainą siūlančios degalinės „Jozita“ – apie 0,12 Eur, didžiausias kainų skirtumas buvo užfiksuotas 2018 m. kovo 7 d. – apie 0,19 Eur.

Nuo vasario 13 d. didmeninės degalų kainos Lietuvoje pradėjo augti, kas greitai turės įtakos ir Lietuvos degalinių kainynui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0