Už atvykusius užsieniečius ADR egzaminus išlaiko vertėjai?
2019-06-19
Delfi.lt
600
Tolimųjų reisų vairuotojais dirbantys lietuviai, vežantys pavojingus krovinius, privalo išlaikyti specialų egzaminą.
Šį egzaminą privalo išlaikyti ir iš trečiųjų šalių atvykę ir vairuotojais dirbti norintys piliečiai. Tačiau egzaminas – lietuvių kalba, tad į jį keliaujama su vertėjais. Vairuotojų teigimu, vertėjai ne egzaminą verčia, o jį išlaiko. Nors oficialių skundų dėl to neužfiksuota, garantijos, kad taip įvykti negali, nėra (daugiau informacijos – čia).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Mokyklos skirtingu lygiu moko. Galiu pasakyti, kad Vilniuje Draiveris, Dorkanas, Darbo rinkos mokymo centras, Kaune ARV-auto, Klaipėdoje Darbo rinkos mokymo centras ir Agrologistika, Šiauliuose Darbo rinkos mokymo centras, Panevėžyje Darbo rinkos mokymo centras ir Vairolita, Mažeikiuose Vairuotojų mokymo centras ir Mokymo žiedas naudoja gerą mokymo metodiką su skaidrėmis ir kompiuterinę programą, todėl jų mokymo rezultatai džiugina – išlaikomumas viršija 80% lietuviams. Rusakalbių išlaikomumas viršija 60%, jei naudojama kompiuterinė programa rusų kalba, pvz. 4driver.eu
Mongirdai, lengvumas yra reliatyvus dalykas, kas vienam lengva ,kitam atrodo sunku.
Tris kartus laikiau ADR egaminą ir visuomet iš pirmo karto išlaikiau.Nieko ten sunkaus nėra.Matomai jūsų vairuotojai nesuinterasuoti išlaikyti egzaminą.
Geriau pasidomėtu DELFI ir CARGO.LT koks yra ADR egzamino išlaikymo procentas. Nusiunti vairuotoją mokintis, tai 90% neišlaiko egzaminų po kursų baigimo. Kiek buvo dėta iniciatyvos iš Linavos ,kad būtų palengvinti egzaminų klausimai, rezultatas nei kiek nepasistūmėjo į priekį. Biurokratija at its finest..
Jūsų komentaras