Liepos 31 d. vykusiame „Linavos“ prezidiumo posėdyje asociacijos prezidentas Romas Austinskas informavo prezidiumo narius, jog nori pakeisti jos generalinį sekretorių, pažymėjo, kad turi numatęs kandidatą į šį postą, ir pažadėjo pristatyti jį artimiausiame prezidiumo posėdyje. Tas posėdis įvyko rugpjūčio 14 d.
Ir kas?! Ir nieko. „Linavos“ tinklapyje paskelbtoje informacijoje apie rugpjūčio 14 d. prezidiumo posėdį nėra nei vieno žodžio apie prezidento kandidatą į generalinio sekretoriaus postą. Kitaip tariant, pastarasis klausimas jame net nebuvo nagrinėjamas. Kyla klausimas – kodėl?
Paprastai kandidatai nesiūlomi tada, kai aišku, kad jie pralaimės. Kitaip tariant, R. Austinskas, greičiausiai, suprato, kad „Linavos“ prezidiumo nariai neparems jo iniciatyvos. Tai reiškia, kad jis, praėjus vos keliems mėnesiams po prezidento rinkimų, neturi visapusiškos prezidiumo paramos, nors žadėjo visus suvienyti, kelia tuščią sumaištį, nors žadėjo baigti „sostų karus“, ir „prarado veidą“, nes pažadėjo pristatyti kandidatą ir nepristatė. Nesolidu.
Toliau vežėjams spręsti, ar R. Austinskas yra tas žmogus, kurį jie nori matyti „Linavos“ prezidentu.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras