CARGONEWS

Techninėms apžiūroms užsienyje tris mėnesius galios sena tvarka

00050110_Hd (1) (1)

Technines Lietuvoje registruotų transporto priemonių apžiūras užsienio šalių įmonėse pagal iki šiol galiojusią tvarką bus galima atlikti iki šių metų kovo 31 d. Naujos tvarkos įgyvendinimas nukeltas trims mėnesiams po „Linavos“ raginimų spęsti susidariusią kritinę situaciją dėl techninių apžiūrų užsienyje.

„Linava“ kreipėsi į Susisiekimo ministeriją ir Lietuvos transporto saugos administraciją, ragindami spręsti kritinę situaciją dėl nacionalinių reikalavimų transporto priemonių techninėms apžiūroms.

Iki šiol galiojo tokia tvarka, kad privalomą techninę apžiūrą transporto priemonei buvo galima atlikti užsienio šalyse. Pagal naujai priimtą tvarką, kuri turėjo įsigalioti nuo 2020 sausio 1 d., užsienio šalių techninės apžiūros įmonėms buvo numatyta pareiga tam tikrus duomenis automatizuotu būdu pateikti į Lietuvos centralizuotąją techninės apžiūros duomenų bazę.

Įsigaliojus tokiai tvarkai, kuri patvirtinta Lietuvos transporto saugos administracijos vadovo įsakymu, greičiausiai nebeliktų nei vienos užsienio įmonės, kuri galėtų atlikti Lietuvoje registruotų transporto priemonių privalomąją techninę apžiūrą, nes norint automatizuotai pateikti duomenis, reikalingi specialūs technologiniai sprendimai.

„Linava“ raštuose atsakingoms institucijoms išreiškė įsitikinimą, jog būtina užtikrinti veiklos tęstinumą toms užsienio įmonėms, kurios iki šiol užsienyje atlieka Lietuvoje registruotų transporto priemonių technines apžiūras. Tokių įmonių daugiausiai veikia Vokietijoje.

„Tuo atveju, jei nebus užtikrinta galimybė atlikti privalomąją techninę apžiūrą užsienyje, vežėjai patirs papildomas sąnaudas, o tai dar labiau sumažins ir taip mažėjantį jų konkurencingumą“, – sako „Linava“ generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius.

Atsižvelgiant į „Linavos“ susirūpinimą, iki kovo 31 d. atidėtas naujos tvarkos įsigaliojimas. Tikimasi, kad per tą laiką užsienio bendrovės spės pasirengti automatizuotam duomenų pateikimui.

„Tikimės, kad per tris mėnesius bus tinkamai pasirengta naujo teisės akto įsigaliojimui ir pasibaigus šiam laikotarpiui užsienio techninių apžiūrų bendrovės galės realiai įvykdyti Lietuvos institucijų keliamus reikalavimus“, – sako „Linavos“ sekretorius transporto politikai Tomas Garuolis.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0