Svarbi informacija iš Prancūzijos
2020-03-21
Linava.lt
423
Nuo kovo 17 dienos, 12:00 valandos, Prancūzijoje 15-kai dienų buvo imtasi specialių priemonių, kad būtų suvaldytas viruso COVID-19 plitimas.
Visiems krovininio transporto vairuotojams reikalinga pažyma dėl judėjimo dėl darbo priežasčių, kurią anglų ir prancūzų kalbomis galima rasti čia. Išversti tekstai yra čia: IRU rekomenduoja, siekiant išvengti baudų, visiems vairuotojams turėtų šį dokumentą.
2020 metų kovo 20 dieną Prancūzijos valdžia paskelbė nurodymus, kurių turi laikytis viešojo transporto, traukinių, taksi ir krovininio transporto vairuotojai (detalės čia).
Taip pat, buvo paskelbtas kovo 20 dienos nutarimas, kuris panaikina savaitgalinius kelionių apribojimus sunkiosioms transporto priemonėms iki 2020 m. balandžio 20 d.. Daugiau informacijos galima rasti čia.
Matydama krovininio transporto ir logistikos sutrikimus dėl visuotinės izoliacijos, Prancūzijos valdžia ėmėsi priemonių, kad palengvintų situaciją krovininiam transportui. Į tai įeina priėjimas kelių transporto ir logistikos darbuotojams prie savo darbo vietos, iškrovimo ir įkrovimo vietų, papildoma apsauga kelių transportininkams ir logistikos darbuotojams ir išimtinės taisyklės sandėliavimui, restoranams ir sanitarinėms patalpoms. Restoranai ir sanitarinės paslaugos yra galimos serviso stotyse. Pranešimą apie šią informaciją galima rasti čia. Žemėlapis, kuriame galima rasti restoranus, prieinamas čia .
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras