CARGONEWS

INVEGA apie pagalbą transporto sektoriaus įmonėms. Vežėjai skeptiški.

7e9cb870cf42b78750f6f01521d06060

Nacionalinės plėtros įstaigos „Investicijų ir verslo garantijos“ (INVEGA) pateikė išaiškinimą, kokia teikiama pagalba verslui gali naudotis transporto sektoriaus įmonės, taip pat ir vežėjai.

Anot išaiškinimo, tokia pagalba vežėjai gali naudotis tomis pačiomis sąlygomis, kaip ir daugelis kitų verslų. Svarbiausias šiam sektoriui taikomas apribojimas yra tas, jog krovinių vežimo transporto priemonių įsigijimas nėra remtinas pagal ES valstybės pagalbos reglamentavimą. Tačiau jeigu verslo finansavimo siekiama kitiems tikslams, pagalba pasinaudoti galima.

Visas „Invegos“ išaiškinimas pateikiamas čia.

Tuo pat metu „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas pažymėjo, kad nuolat vyksta daug susitikimų su įvairių institucijų atstovais, vežėjai ieško galimybių sumažinti pandemijos poveikį, siekia užsitikrinti valstybės paramą itin sudėtingu metu, tačiau kol kas nėra numatyta daug konkrečių ir vežėjams aktualių pagalbos būdų.

Asociacijos prezidiume taip pat kalbėta apie tai, kad smulkiam verslui valstybė dar žada šiokią tokią pagalbą, tuo tarpu stambiam verslui jokių priemonių nėra numatoma. Šiame kontekste Prezidentas sakė, kad yra kilusi idėja kurti fondą dideliam verslui gelbėti, kuris galėtų atsirasti vasaros pabaigoje ar rudenį.

Komentarai

Ivan Voitechovic 2020-05-19 09:53

čia ne pagalba vežejams !!! a mirtes 20 procentu metines palukonos reikalauio INVEGA


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0