CARGONEWS

Transportas ir koronavirusas: informacija iš įvairių Europos šalių

Dėl antrosios koronaviruso bangos Prancūzijoje įvesta komendanto valanda. Ji netaikoma sunkvežimių vairuotojams, jei jie turi specialų dokumentą, kurį galima rasti čia. Apribojimas įvestas 4 savaitėms, tačiau  po mėnesio jis gali būti pratęstas. Daugiau informacijos – čia. Čia – vietos Prancūzijoje, kur vairuotojai gali pavalgyti ir pailsėti. 

Belgijoje irgi įvesta komendanto valanda, kuri kaip ir Prancūzijoje netaikoma sunkvežimių vairuotojams. Darbdaviai gali parengti pažymas arba naudoti važtaraštį, kad pateisintų būtiniausias keliones. „FEBETRA“ parengė sertifikatus, kuriais bus patvirtinama, kad vairuotojai vykdo kelionę, kuri yra būtina jų darbo dalis. Juos galima atsisiųsti iš „FEBETRA Corona Belgium“ tinklaraščio. Komendanto valandos: Flandrija – 00–5 val., Briuselis – 22–6 val., Valonija – 22–6 val.

Čia – informacija apie ekstremalią padėtį Austrijoje.

Čia – bendra informacija apie komendanto valandą Ispanijoje (papildoma informacija apie komendanto valandą šalies regionuose – čia ir čia). Atonominis regionas Kastilija ir Leonas uždraudė vairuotojui išlipti iš kabinos pakrovimo ir iškrovimo metu. Tuo pat metu pažymėtina, kad vairuotojams netaikomas reikalavimas turėti neigiamą COVID testą, atvykstant į Ispaniją jūros ar oro keliu.

Čia ir čia – informacija apie komendanto valandą ir reikalavimus vairuotojams Graikijoje. Čia – informacija apie situaciją Graikijos ir Albanijos pasienyje.

Čia – informacija apie nepaprastą padėtį Portugalijoje (vairuotojai gali judėti laisvai su EB sertifikatu).

Slovakijoje krovininio transporto priemonių vairuotojams nereikia turėti koronaviruso pažymos (tiesa, kai kurios įmonės, kuriose bus atliekamas pakrovimas ar iškrovimas, gali jos paprašyti), tačiau jie turės pateikti transporto darbuotojų EB sertifikatą. Be to Slovakija iki gruodžio 10 d. sušvelnino vairuotojų darbo ir poilsio taisykles (detalės – čia).

Informacija apie situaciją Italijoje – čia ir čia.

Čia ir čia – informacija apie sunkiojo krovininio transporto eismo sąlygas Vengrijoje kovos su koronavirusu kontekste (tranzito keliais vykti nebūtina, bet pageidautina).

Rumunijoje irgi komendanto valanda. Vežėjai gali judėti netrukdomai, bet turi užpildyti formą.

Čia – informacija apie ekstremalios padėties sąlygas Bulgarijoje.

Liuksemburge komendanto valandos 23.00 – 06.00 val. galios iki lapkričio pabaigos. Tarptautiniam kelių transportui ji netaikoma, ir nereikia turėti jokių specialių dokumentų.

Siekdama užkirsti kelią „Covid-19“ plitimui, Danijos vyriausybė paskelbė izoliaciją 7 Šiaurės Jutlandijos savivaldybėse (daugiau informacijos – čia).

Įvažiavimo į Didžiąją Britaniją taisyklės – čia.

Detalės apie sienų uždarymą Baltarusijoje – čia.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0