Dėl vairuotojų važiavimo per Lenkiją
2021-05-07
Cargonews
Vadovaujantis Lenkijos vyriausybės sprendimu, transporto priemonėje, skirtoje vežti nuo 7 iki 9 keleivių, įskaitant vairuotoją, gali būti užimta tik pusė sėdimų vietų.
Kitaip tariant, transporto priemonėje, kur yra 9 keleivių vietos, įskaitant vairuotoją, gali būti užimtos tik 4 vietos. Transporto priemonėje, kur yra 7 vietos, įskaitant vairuotoją, gali būti užimtos tik 3 vietos.
Jei nustatoma, kad automobiliu vyksta daugiau žmonių, bauda už asmenį siekia 500 PLN. Pažeidėjai turės išlipti.
Vairuotojams, vykdantiems tarptautinius krovinių pervežimus, įvažiavus į Lenkijos teritoriją, nereikia karantinuotis. Vairuotojai, vykstantys tranzitu per Lenkijos teritoriją į darbo vietą ar grįžtantys poilsiui į Lietuvą, taip pat neprivalo karantinuotis. Vairuotojams, vykstantiems tranzitu poilsiui arba į darbą, patartina turėti su savimi dokumentus, patvirtinančius darbo santykius (darbo sutartį, dokumentus įrodančius, kad turi 95 kodą ir pan.).
Apie šios nuolat pratęsiamos tvarkos pakeitimą/atšaukimą informuosime papildomai.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras