CARGONEWS

Iš Didžiosios Britanijos su neigiamu testu (atnaujinta)

Sunkvežimių vairuotojams, vykstantiems į Prancūziją iš Didžiosios Britanijos (DB), buvo įvestas reikalavimas turėti neigiamą koronaviruso testą, vėliau jis buvo sušvelnintas ir galiausiai atšauktas (patvirtinimas – čia ir čia). Būtino testo reikalavimas buvo įvestas ir sunkvežimių vairuotojams, vykstantiems į Prancūziją iš Airijos, tačiau kovo pradžioje jis buvo atšauktas. Čia – informacija apie Olandijos ir Danijos COVID testo reikalavimus vairuotojams, vykstantiems iš DB (nuo kovo 16 d. vairuotojams, kurie praleido DB mažiau nei 48 valandas, testas Olandijoje nereikalingas). Čia – informacija apie tai, kad testo iš vairuotojo, kuris buvo DB, reikalaus Italija. Sunkvežimių vairuotojams, atvykstantiems į DB, COVID testas buvo nereikalingas, bet nuo balandžio 6 d. yra privalomas, jeigu jie praleis šalyje daugiau nei 48 valandas – kitaip nuo balandžio 19 d. bauda.

Atlikus greitąjį COVID-19 testą ir gavus teigiamą atsakymą, vairuotojai turės pasidaryti COVID-19 molekulinį PGR tyrimą (iš nosiaryklės). Jis atliekamas vietoje, ir rezultato reikia laukti 24-36 valandas. Šiuo laikotarpiu vairuotojas lieka izoliuotas savo automobilio kabinoje arba gali būti palydėtas į specialų viešbutį. Atlikęs PGR testą ir gavęs neigiamą atsakymą, vairuotojas važiuoja toliau savo maršrutu, o teigiamą atsakymą gavęs vairuotojas, jeigu neturi tinkamos vietos DB, turės būti izoliuotas DB apmokamame viešbutyje (privaloma 10 dienų izoliacija, ir jeigu teigiamą testo atsakymą gavo vienas iš dviejų kartu važiuojančių vairuotojų, izoliuotis turės abu).

Čia ir čia – informacija apie tai, kur DB galima atlikti testą (čia – testavimo vietos Šiaurės Airijoje). Čia – informacija apie tai, kur testą galima padaryti Airijoje.

Čia – informacija apie įvažiavimo į Kentą leidimus, čia ir čia – apie parkingo ir poilsio vietas bei tvarką.

Čia – „Eurotunnel Le Shuttle“ taisyklės ir patarimai įvykusio „Breksito“ kontekste. Čia – informacija apie „Eurotunnel“ iniciatyvą (tinklapį), kurios tikslas – suteikti galimybę atlikti muitinės procedūras ne pasienyje.

Čia – keltų maršrutu Rosslare (Airija) – Dunkirk (Prancūzija) / Cherbourg (Prancūzija) / Bilbao (Ispanija) tvarkaraštis (papildoma informacija apie keltus iš Airijos ir ne tik į Europą – čia, čia, čia ir čia).

Čia – informacija apie krovinių gabenimą į Holihedo uostą. Čia ir čia – informacija, susijusi su Kalės uostu.

Čia – atnaujinama oficiali DB informacija apie situaciją.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0