Dėl vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimo Lietuvoje kvotos (papildyta)
2021-05-11
Cargonews
Kaip rašoma LVS pranešime: „Per pirmus keturis š. m. mėnesius jau išnaudota virš 78 proc. metinės kvotos paslaugų sferos darbuotojams. Lietuvos Respublikos įstatymo „Dėl užsieniečių teisinės padėties“ 571 straipsnio 3 dalyje numatyta, kad kvotos dydis gali būti patikslintas vieną kartą per metus. Deja, pastarosiomis dienomis vežėjų bendruomenę pasiekė informacija, kad Socialinės apsaugos ir darbo ministerija nenumato didinti 2021 metų kvotos paslaugų sferos darbuotojams“.
Dėl to LVS kreipėsi į vyriausybės vadovę. ,,Linava“ kreipėsi į susisiekimo ministrą Marių Skuodį.
Tuo tarpu Migracijos departamentas jau perspėjo vežėjus, kad, pasibaigus kvotai, reikės kreiptis į Užimtumo tarnybą. Per 1 mėnesį nesulaukęs Užimtumo tarnybos informacijos, kad užsienietis atitinka darbo rinkos poreikius, Migracijos departamentas priims sprendimą atsisakyti išduoti užsieniečiui nacionalinę vizą arba leidimą laikinai gyventi (daugiau informacijos – čia).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras