CARGONEWS

Darbo jėgos labiausiai trūksta transporto sektoriuje

Kaip praneša žiniasklaida, šalyje toliau sparčiai auga darbo jėgos paklausa. Gegužę darbo ieškantys asmenys galėjo rinktis iš 54 tūkst. darbo pasiūlymų – trečdaliu daugiau nei balandį. Šį sezoną labiausiai augo autobusų ir troleibusų vairuotojų, sunkiasvorių sunkvežimių ir tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonės vairuotojų, padavėjų, dažytojų ir tinkuotojų poreikis. Daugiausiai laisvų darbo vietų registruota sunkiasvorių sunkvežimių ir krovininių transporto priemonių vairuotojams, krovikams, biurų, viešbučių valytojams ir kambarinėms, pardavėjams, pakuotojams.

„Vertinant darbo jėgos paklausą transporto sektorius išsiskyrė darbo pasiūlymų gausa. Tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonės vairuotojams per mėnesį buvo registruota 9,7 tūkst. laisvų darbo vietų. Net trys šalies įmonės paskelbė ieškančios po 600 trūkstamų vairuotojų“, – sakė Užimtumo tarnybos direktorės pavaduotoja Giedrė Vitė.

Pasak G. Vitės, tai susiję su po pandemijos gerėjančia situacija ir transporto paslaugų deficitu darbo rinkoje. Įtakos turi ir įtempta situacija Baltarusijoje, iš kurios nebegali atvykti dirbti vairuotojai. Tradiciškai jie sudaro nemažą dalį imigrantų iš trečiųjų šalių. Užimtumo tarnyboje birželio 1 d iš viso buvo registruota 1511 vairuotojų, iš jų – 216 tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonės vairuotojų ir jiems skirtų darbo pasiūlymų – 1837.

Tolimųjų reisų vairuotojo darbo sąlygos ir gyvenimas yra sudėtingas, darbo valandos – ilgos, neretai tenka miegoti savo kabinoje, reikia suderinti darbą, poilsį ir šeiminį gyvenimą, darbo užmokestis šiuo metu jau irgi nėra konkurencingas. Vyresnio amžiaus asmenys dažnai turi sveikatos problemų, todėl renkasi galimybę dirbti Lietuvoje.

Įsidarbinimo galimybės sunkiasvorių sunkvežimių ir krovininių transporto priemonių vairuotojams didžiausios Vilniuje – čia įregistruota 4271 laisva darbo vieta – tai sudaro 43,98% visų jiems pateiktų darbo pasiūlymų. Šiauliuose – 1138 (11,72 %), Kaune – 1076 (11,08 %), Elektrėnuose – 758 (7,80 %), Klaipėdoje – 521 (5,36 %), Klaipėdos rajone – 307 ( 2,65 %), Vilniaus rajone – 257 (2,65 %), Utenoje – 137 (1,41 %), Šalčininkuose – 127 (1,31 %), Mažeikiuose – 120 (1,24%), Marijampolėje – 116 (1,19 %), Kėdainiuose – 110 (1,13 %) ir Kauno rajone – 93 (0,96 %) laisvos darbo vietos.

Įmonės „TERMO trans”, „Girmeta”, „ME transportas” Užimtumo tarnybos informacinėje sistemoje įregistravo po 600 laisvų darbo vietų sunkiasvorių sunkvežimių ir krovininių transporto priemonių vairuotojams. Bendrovė „Saudingos autotransportas” – 400, „Integre Trans” – 300, „Motusbona” – 266, ROSTEKA – 220, „Translogistics24″ ir KAJ MADSEN KAUNAS – po 200 ir „Vlantana” – 190 laisvų darbo vietų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0