Apie situaciją su vairuotojų vakcinacija ir pasienio kontrolės punktų darbu Latvijoje (papildyta apie reikalavimus užsienio vairuotojams)
2021-11-19
Cargonews
Čia – informacija apie su vakcinacija susijusius reikalavimus Latvijoje dirbantiems sunkvežimių vairuotojams nuo gruodžio 15 d.
Žinoma, kilo klausimas, kokie reikalavimai bus taikomi užsienio vairuotojams, gabenantiems krovinius iš/į Latviją. Kaip mums pasakė „Latvijas Auto“ generalinis sekretorius Aleksandrs Pociluiko, reikalavimai jiems priklausys nuo kiekvieno krovinio gavėjo/siuntėjo pozicijos: kažkas gali reikalauti, kad vairuotojas būtų vakcinuotas ar persirgęs koronavirusu, kiti – kad turėtų testą, dar kiti gali nieko nereikalauti su sąlyga, kad vairuotojas neturės glaudžių kontaktų pakrovimo/iškrovimo vietoje.
Čia – aktuali informacija apie Latvijos pasienio kontrolės punktų darbą (iki 2022 m. sausio 11 d. šalyje įvedama nepaprastoji padėtis dėl koronaviruso, dėl ko gali sulėtėti pasienio kontrolės punktų darbas).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras