CARGONEWS

Latvija ir Estija užšaldė bendradarbiavimą su Rusijos muitine (papildyta apie Lietuvą)

Žiniasklaida pranešė, kad Latvija ir Estija užšaldė bendradarbiavimą su Rusijos muitine. „Cargonews“ redakcija kreipėsi į Muitinės departamentą su klausimu, kokia situacija Lietuvos atveju?

Ten mums pasakė: „Pagal Užsienio reikalų ministerijos rekomendacijas nuo aktyvių karo veiksmų Ukrainoje pradžios, 2022 m. vasario 24 d., Muitinės departamentas prie LR FM sustabdė pasikeitimą informacija su atitinkamomis Rusijos Federacijos ir Baltarusijos Respublikos tarnybomis. T.y., į gautas užklausas neatsakome ir patys jų nesiunčiame. Nors pavienius paklausimus gauname“.

Apie praktinę tokios situacijos reikšmę vežėjai gali spręsti patys.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0