Тенденции мировой логистики от DHL (дополнено отчетом 2024 г.)
18.09.2024
Cargonews
Здесь и здесь – основные мировые тенденции сектора логистики от DHL (всё на одном графике).
DHL регулярно выделяет ключевые глобальные логистические тренды, которые должны оказать существенное влияние на развитие отрасли в среднесрочной (пять лет) и долгосрочной (десять лет) перспективе.
Факторы делятся на технологические (среди них — автономные грузовики, робототехника, новые материалы, аналитика «больших данных» и т.д.) с одной стороны и социально-деловые (среди них — декарбонизация, диверсификация цепочек поставок, быстрая коммерция, персонализация клиентов и т.д.) с другой.
Как отметила представительница DHL Катя Буш: «События последних двух лет показали нам важность наличия надёжных цепочек поставок и логистики».
***
Здесь — исследование 2024 г., в котором основное внимание уделяется нескольким тенденциям. Во-первых, это рост роли искусственного интеллекта в различных формах. Второе – устойчивое развитие.
Аналитика
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.
21.09.2026
Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.
17.09.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий