СРОЧНО! О порядке въезда в Литву иностранных перевозчиков (дополнено сообщением литовской таможни)
29.11.2022
Cargonews
28 ноября до «Cargonews» дошла информация о том, что с 26 ноября таможня Литвы начала применять принятый для иностранных перевозчиков приказ министра транспорта страны под номером № 3-418 от 30 августа 2022 года «Об утверждении правил заполнения и использования разрешений на проезд, дающих право грузовому транспортному средству, зарегистрированному в иностранном государстве, въезжать на территорию Литовской Республики или осуществлять транзит через территорию Литовской Республики, либо перевозить груз (грузы) в/из третьих стран» (его на литовском и русском языках можно найти — здесь). Конкретнее, начал выполняться пункт 8 приказа.
Этот пункт гласит: «Перевозчик может использовать разрешения и осуществлять международные перевозки только теми грузовыми транспортными средствами, которые зарегистрированы в стране перевозчика на имя перевозчика и имеют государственные регистрационные знаки страны перевозчика. В случаях, когда международная перевозка будет осуществляться грузовым транспортным средством с прицепом или полуприцепом, указанные прицепы или полуприцепы не обязательно должны иметь государственные регистрационные знаки страны перевозчика».
Проще говоря, тягач должен быть зарегистрирован в стране перевозчика на имя перевозчика, а прицеп или полуприцеп — необязательно (это нам подтвердили и в литовской таможне).
Здесь — сообщение литовской таможни (на литовском языке). Здесь — информация о нём на русском.
Здесь — статья «Cargonews» о других моментах, связанных с этим приказом.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий