CARGONEWS

Ekspertas pataria: kaip tinkamai paruošti automobilį žiemai?

Lietuvoje pamažu įsivyrauja žiema – kausto šaltis ir minusinė temperatūra, keliuose ankstyvą rytą būna plikledis, prastas matomumas dėl stipraus snygio ar rūko. Dažnu atveju tai tampa iššūkiu ne tik vairuotojams, bet ir automobiliams – reikia nuo jų nuvalyti sniegą, anksčiau užkurti, kad apšiltų ir pan. Pasak Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) Automobilių inžinerijos katedros docento dr. Vytenio Surblio, svarbu iš anksto paruošti transporto priemonę šaltajam metų sezonui ir atkreipti dėmesį į tam tikras detales. Todėl norime pasidalinti keletu patarimų, kaip iš tikrųjų paruošti automobilį žiemai. 

Langų plovimo skystis ir salono filtras

Prieš prasidedant žiemai, dar rudenį, kai oro temperatūra lauke pamažu krenta, labai svarbu pasirūpinti tinkamu langų plovimo skysčiu automobilyje. Vasarinis langų plovimo skystis užšąla net ir prie nedidelės minusinės temperatūros. Tai reiškia, kad nebus galima nusivalyti langų, kai to labiausiai reikės. Vertėtų naudoti žieminį skystį, kuris neužšąla prie –10 °C ar prie dar žemesnės temperatūros. Atvėsus orams automobiliuose dažnai rasoja langai. Tai – ženklas, kad salono filtras yra užsikimšęs, tad jį taip pat rekomenduojama pasikeisti.

Valytuvai

Gerą matomumą ir itin svarbią funkciją automobiliuose atlieka valytuvai. Rudenį valytuvus vairuotojai naudoja kur kas dažniau nei vasaros metu, todėl vertėtų įvertinti, ar automobilių valytuvai gerai nuvalo langus, ar nepalieka nešvarių ruožų. Esant poreikiui, valytuvus reikia pakeisti.

Stabdžiai

Stabdžių sistemos specialiai ruošti žiemai nereikia – jie, nepriklausomai nuo sezono, turi būti techniškai tvarkingi. Tiesa, svarbu atkreipti dėmesį, kad stabdžių sistemos skystis, kaip ir kiti eksploataciniai skysčiai, turi būti keičiami pagal gamintojo numatytą intervalą. Laikui bėgant stabdžių skystis praranda savo savybes – skystyje kaupiasi drėgmė, pasikeičia užvirimo temperatūra. Dėl to stabdžių sistema gali pradėti veikti netinkamai.

Akumuliatorių baterija

Akumuliatorių bateriją rekomenduojama įkrauti prasidėjus žiemai, o jei automobilis rečiau naudojamas ar juo važiuojama trumpais atstumais – kelis kartus per žiemą. Aukštas akumuliatorių baterijos įkrovos lygis neleidžia užšalti skysčiui (elektrolitui), esančiam akumuliatorių baterijos viduje. Taip net ir dideli šalčiai nepakenkia akumuliatorių baterijai. Gerai įkrauta akumuliatorių baterija padeda ir bandant užvesti automobilį, kai lauke oro temperatūra yra itin žema.

Padangos

Ruošiantis žiemos sezonui būtina pasikeisti padangas iš vasarinių į žiemines. Žieminių padangų mišinys yra pritaikytas dirbti žemose ir neigiamose temperatūrose, todėl pasirinkus tinkamas padangas sutrumpėja stabdymo kelias, pagerėja rato ir kelio paviršiaus sukibimas. Verta paminėti, kad pasibaigus žiemos sezonui, vadovaujantis įstatymais, padangas reikia pasikeisti į vasarines. Jos pritaikytos dirbti aukštesnėje temperatūroje, todėl labai svarbu padangas naudoti pagal numatytą sezoniškumą.

Durų sandarinimo gumos

Oro temperatūrai sumažėjus iki neigiamos, pasitaiko atvejų, kai užšąlą automobilio durelės ir jų nepavyksta lengvai atidaryti. Kad taip nenutiktų, reikėtų durų sandarinimo gumas nuvalyti ir sutepti silikoniniu gumos tepalu, kad šios neprišaltų prie metalinių automobilio dalių.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizė

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0

CargoWeek: šiandien keičiasi e-TOLL, į kelią išvažiavo sunkvežimis be kabinos, o geležinkeliai krovinius veža mažiau jau ketvirtus metus iš eilės

Šiandien Lenkijoje daliai automobilių su priekabomis nebereikia mokėti kelių mokesčio: furgonas, kurio leidžiamoji maksimali masė yra 3,2 t, su 1,5 t priekaba nebepatenka į e-TOLL sistemą vien todėl, kad bendras sąstato svoris viršija 3,5 t. Dar vakar už tokią kelionę reikėjo mokėti. Dabar lemiama yra paties automobilio leidžiamoji maksimali masė. Vežėjui, kuris reguliariai važinėja su priekaba, pokytis jau mažina kelių sąskaitą.

2026-09-21
0

Lenkija ir Lietuva vykdo daugiau nei pusę ES cross-trade: kaip dvi šalys tapo visos Europos krovinių vežėjomis

Lietuviškas vilkikas pasikrauna Hamburge, išsikrauna Lione, gauna kitą užsakymą į Roterdamą, o paskui vėl važiuoja krovinio į Vokietiją. Per tą laiką į Lietuvą jis gali apskritai neužsukti. Transporto sektoriui toks darbo grafikas seniai įprastas, tačiau naujausia Eurostat statistika parodo jo mastą: 2025 m. Lenkijoje ir Lietuvoje registruoti vežėjai kartu atliko 56,7% viso ES kelių krovinių transporto cross-trade.

2026-09-17
0