Lietuva denonsavo susitarimą su Baltarusija dėl bendradarbiavimo pasienyje (papildyta)
2023-02-16
Cargonews
Lietuva denonsavo prieš 16 metų pasirašytą susitarimą su Baltarusija dėl bendradarbiavimo per sieną principų.
Nustos galioti 2006 m. birželio 1 dieną Vilniuje pasirašytas Lietuvos ir Baltarusijos vyriausybių susitarimas, kuriame nustatytos bendradarbiavo per sieną sritys.
Pagal šį dokumentą, Lietuva ir Baltarusija yra sutarusios bendradarbiauti dėl infrastruktūros, aplinkosaugos, energijos išteklių panaudojimo efektyvumo, turizmo, rekreacijos, sporto, kultūros paveldo, švietimo, verslo infrastruktūros, transporto priemonių ir keleivių judėjimo per sieną, kt. Lietuva ir Baltarusija taip pat yra sutarusios keistis informacija bei teikti pagalbą pasienyje kilus gamtinio ir technogeninio pobūdžio nepaprastosioms situacijoms. Šis susitarimas apima ir bendradarbiavimą euroregionuose.
VRM teigimu, dabartinėje geopolitinėje situacijoje susitarimo įgyvendinimas nėra įmanomas ir nebus įmanomas artimiausiu metu. Jis neteks galios 2023 m. kovo 4 d.
Daugiau apie tai – čia.
Taip pat Baltarusijos valstybinis sienos apsaugos komitetas pranešė, kad Lietuva vienašališkai nutrauks 2019 m. lapkričio 4 d. susitarimą dėl nenutrūkstamo transporto judėjimo per sieną užtikrinimo. Baltarusijos pusė teigia, kad tai nekonstruktyvus žingsnis, kuris komplikuos sunkvežimių eilių pasienyje problemos sprendimą.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras