SVARBU! Europos Komisija paaiškino, kaip turi būti kontroliuojamas vairuotojo poilsis (papildyta)
2023-02-27
Cargonews
Vežėjai skundėsi, kad kai kurių ES šalių kontrolės tarnybų pareigūnai reikalauja, kad sunkvežimio vairuotojas pateiktų kassavaitinio poilsio ne kabinoje įrodymus. Dabar Europos Komisija (EK) oficialiai paaiškino, kaip turi būti vykdoma kontrolė šiuo atveju (dokumentas angliškai – čia, informacija rusiškai – čia).
Svarbiausia – pareigūnai negali reikalauti, kad vairuotojas pateiktų įrodymus, kad kassavaitinis poilsis prieš patikrinimą buvo atliktas ne transporto priemonėje.
Tiesa, vėliau „Linavos“ tinklapyje buvo paskelbta, kad minėtas EK dokumentas – tik juodraštis, kuris dar turi būti patvirtintas. Ir po kurio laiko buvo paskelbta jau oficiali EK pozicija (informacija angliškai – čia, rusiškai – čia).
Reikšminga tai, kad, pavyzdžiui, Švedijos teismas anksčiau pažymėjo, kad tokius dalykus gali aiškinti tik ES Teisingumo teismas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras