CARGONEWS

Aktualu verslui: eksporto (reeksporto), išvežimo bendrąsias deklaracijas, pranešimus apie reeksportą ir elektroninius eksporto manifestus teikti reikės per iMDAS

Nuo š. m. gruodžio 3 d. eksporto (reeksporto) deklaracijas, išvežimo bendrąsias deklaracijas (EXS),  pranešimus apie reeksportą (REN) ir elektroninius eksporto manifestus muitinei teikti reikės per išmaniąją Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemą (iMDAS). Jų duomenys atitiks Reglamento (ES) 2446/2015 B priedo ir Reglamento (ES) 2447/2015 B priedo reikalavimus.

Atkreipiame dėmesį, kad nuo š. m. gruodžio 3 d. iki šios datos į MDAS pateikti elektroniniai pranešimai: IE507LT, IE513LT, IE514LT, IE515LT, IE547LT, IE583LT, IE5GPLT, IE613LT, IE615LT, IEM13LT, IEM14LT nebus apdorojami iMDAS. Išvardintųjų elektroninių pranešimų, kurie bus apdorojami iMDAS priemonėmis, analogai pateikti iMDAS kliento specifikacijos III-ame tome.

Jeigu negavote elektroninio pranešimo apie pagrindinio registracijos numerio (MRN) suteikimą jūsų iki š. m. gruodžio 3 d. išsiųstai eksporto (reeksporto) deklaracijai, EXS ar elektroniniam eksporto manifestui, minėtieji elektroniniai dokumentai iš naujo turi būti teikiami iMDAS. Taip pat iš naujo turės būti pateikti EXS arba elektroninių eksporto manifestų, kuriems MRN suteiktas iki š. m. gruodžio 3 d., duomenys, jeigu prekės išvežimo muitinės įstaigai bus pateiktos įdiegus iMDAS.

Jeigu gavote elektroninį pranešimą apie MRN suteikimą jūsų iki š. m. gruodžio 3 d. išsiųstai eksporto (reeksporto) deklaracijai, jos apdorojimo veiksmai bus tęsiami iMDAS.

Pranešimas apie prekių atvykimą (elektroninis pranešimas IE507 su saugojimo žyma „NE“) negali būti  teikiamas iMDAS. Pateikus prekes faktinei LT išvežimo muitinės įstaigai, prekių pateikimo faktas bus fiksuojamas  šioje muitinės įstaigoje, muitinės pareigūnui atlikus atitinkamus veiksmus iMDAS.

LT faktinei išvežimo  muitinės įstaigai kartu su prekėmis turi būti teikiami ir naujos formos iMDAS įformintos eksporto (reeksporto) deklaracijos Eksporto lydintieji dokumentai (ELD).

Elektroninis eksporto manifestas (pranešimas IE507 su saugojimo žyma „TAIP“ ir pranešimas IEMX47) turi būti teikiamas tik tai faktinei LT išvežimo muitinės įstaigai, kuriai  suteikta muitinės įstaigos specialioji kompetencija, žymima kodu „9MX“, nurodyta Muitinės įstaigų klasifikatoriuje (t. y. eksportuojamoms (reeksportuojamoms) prekėms, išgabenamoms jūrų transportu). Šiuo atveju, išskyrus situacijas, kai taikoma veiklos tęstinumo procedūra, minėtai faktinei LT išvežimo muitinės įstaigai kartu su prekėmis turi būti pateikta informacija apie MRN, suteiktą elektroniniam eksporto manifestui.

Taip pat atkreipiame dėmesį į tai, kad nuo gruodžio 3 d., pateikiant elektroninės eksporto (reeksporto) deklaracijos duomenis iMDAS, reikės nurodyti eksporto muitinės įstaigą, t. y. atitinkamos teritorinės muitinės krovinių postą „Centras“ (Muitinės įstaigų klasifikatoriuje muitinės įstaigos kompetencija žymima kodu „EXP“). Eksporto muitinės įstaiga turi būti pasirenkama pagal teritorinės muitinės veiklos zonoje esančią prekių pateikimo (buvimo) vietą.

Verslo atstovų, numatančių teikti pirmiau išvardintus duomenis iMDAS, prašome Bendro naudotojų valdymo portale (BAP) registruoti arba atnaujinti paslaugų gavėjo paskyrą.

Taip pat prašome pasirūpinti iki š. m. gruodžio 3 d. Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemoje (MDAS) pagal galimybes užbaigti į šią sistemą pateiktas eksporto (reeksporto) deklaracijas.

Šiais veiksmais muitinė įgyvendina Darbo programą, susijusią su Sąjungos muitinės kodekse numatytų elektroninių sistemų kūrimu ir diegimu (2019 m. gruodžio 13 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/2151).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0