CARGONEWS

ES sprendimas: užsienyje gautų baudų vairuotojams nepavyks išvengti

Eismo pažeidėjams nepavyks išsisukti nuo baudų, net jei pažeidimą jie padarė ne Lietuvoje. Europos Parlamentas (EP) trečiadienį atnaujino taisykles, kurios įpareigos ES valstybes glaudžiau bendradarbiauti keičiantis informacija apie pažeidimus ir nustatant nedrausmingus vairuotojus. Iki šiol už 40 proc. kelių eismo pažeidimų, kuriuos padaro užsienio vairuotojai, baudos nepasiekia.

„Siekdamos padidinti kelių eismo saugumą, ES valstybės turi stiprinti bendradarbiavimą ir turėti veiksmingas priemones kelių eismo pažeidėjams iš užsienio valstybių nubausti. Atnaujintos taisyklės padės tai pasiekti, bet kartu bus naudingos ir vairuotojams, kurie turės gauti informaciją apie pažeidimą per nustatytą laiką savo kalba ir su paaiškinimu, ką daryti nepripažįstant pažeidimo. Be to, draudimas privačioms bendrovėms išieškoti baudas apsaugos vairuotojus nuo apgaulingų pranešimų ir asmeninių duomenų nutekinimo“, – EP pranešime spaudai cituojamas europarlamentaras Kosma Złotowskis, kuris kuravo šį klausimą.

Pagal atnaujintas taisykles, gavusios informaciją apie pažeidėją, ES valstybės turės per du mėnesius atsakyti į tarpusavio pagalbos prašymą. Be to, valstybei, kurioje padarytas kelių eismo pažeidimas, paprašius, baudos išieškojimą galės perimti valstybė, kurioje vairuotojas gyvena nuolatos, tačiau su sąlyga, kad bauda yra didesnė nei 70 eurų.

Taip pat išplečiamas pažeidimų, kurie inicijuotų tarptautinį bendradarbiavimą, sąrašas. Be informacijos apie greičio viršijimą, vairavimą neblaiviam ir važiavimą per raudoną šviesoforo signalą, ES valstybės turėtų keistis duomenimis apie užsienio vairuotojų pavojingą parkavimą, pavojingą lenkimą, ištisinės juostos kirtimą ar pasišalinimą iš įvykio vietos sužalojus asmenį.

Naujosioms taisyklėms pritarė dauguma EP narių. Visi Lietuvos atstovai EP, išskyrus Viktorą Uspakichą, kuris nedalyvavo sesijoje, taip pat palaikė pasiūlymą. Kad naujosios taisyklės įsigaliotų, dar reikalingas formalus ES Tarybos pritarimas. ES valstybės turės 30 mėnesių pasiruošti jas taikyti.

Anksčiau EP palaikė siūlymą, kad dėl sunkių kelių eismo taisyklių pažeidimų, pavyzdžiui, didelio greičio viršijimo ar vairavimo išgėrus, būtų apribota teisė vairuoti visoje ES – kuomet vienoje šalyje atimtas vairuotojo pažymėjimas, nebūtų išduodamas kitoje šalyje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0