CARGONEWS

Kvietimas į nemokamą seminarą – „Nauji reglamentai, nauji sprendimai: skaitmeniniai įrankiai logistikos įmonėms“

Skaitmenizacija ir naujos technologijos turi galimybes padaryti logistikos tiekimo grandines efektyvesnes laiko, energijos ir sąnaudų atžvilgiu. Taip pat ji skatina naujų verslo modelių ir paslaugų atsiradimą. Tai prisideda prie glaudesnio bendradarbiavimo tarp tiekimo grandinės dalyvių, didina logistikos procesų skaidrumą bei informuotumą ir leidžia realiuoju laiku valdyti krovinių srautą, sumažinant administracines sąnaudas.

Be vidinių išteklių efektyvumo svarstymų, logistikos įmonės taip pat turi atsižvelgti ir įvertinti naujų ES reglamentų dėl emisijų ataskaitų teikimo (CSRD) ir Elektroninės krovinių vežimo informacijos (eFTI) poveikį jų kasdienei veiklai. Skaitmeniniai įrankiai logistikos įmonėms gali padėti ne tik laikytis ES reglamentų, bet ir pasiūlyti naujas verslo galimybes bei atverti kelią efektyvesniam transporto valdymui.

Diskusiją apie tai, kaip bus galima tai padaryti, galėsite išgirsti rugsėjo 27 d., 10 val. Lietuvos laiku prasidėsiančiame ir 2,5 val. truksiančiame nemokamame seminare. Seminaras vyks anglų kalba.

Kam skirtas šis seminaras?

– Logistikos įmonėms, ypač MVĮ ir startuoliams/augantiems verslams, norintiems sužinoti daugiau apie eFTI reglamentą ir emisijų ataskaitų teikimą pagal ES standartus bei skaitmeninius įrankius, skirtus šiems tikslams pasiekti;

– Skaitmeninių sprendimų kūrėjams, siūlantiems paslaugas logistikos įmonėms;

– Transporto ir logistikos klasterių, asociacijų ir panašių organizacijų atstovams.

Užsiregistruoti į renginį ir susipažinti su detalia renginio programa galite čia: https://eveeno.com/332596800

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0