CARGONEWS

«Girteka» покупает тысячи грузовиков. Для чего? (ДОПОЛНЕНО о новом кредите на транспорт)

Литовский транспортно-логистический гигант «Girteka» приобретет 2000 грузовиков «Volvo Trucks», которые пополнят автопарк компании до конца этого года.

Это крупнейший заказ грузовиков в Европе в этом году, сообщает компания.

По словам представителей «Girteka», новые грузовики необходимы для расширения деятельности по перевозке продуктов питания и напитков, товаров широкого потребления и грузов с высокой добавленной стоимостью.

***

В прошлом году транспортно-логистическая «Girteka Group» понесла убыток в размере 28,87 млн евро, тогда как годом ранее получила чистую прибыль в размере 172,8 млн евро.

2023 и 2024 годы были сложными для отрасли в целом. Снижение спроса и переизбыток предложения в автомобильном транспорте привели к падению ставок грузоперевозок. Однако это естественная часть цикличности нашего сектора. Если взглянуть на наши долгосрочные результаты, то за последние четыре года прибыль «Girteka Group» составила более 350 млн евро. Наш баланс остается сильным, а наш план по возвращению к прибыльности в 2025 году является обоснованным и реалистичным.

Витянис Шуклис, финансовый директор «Girteka Group»

Недавно мы подписали с Volvo Trucks самый крупный контракт года в Европе — 2000 новых грузовиков в 2025 году. Эти инвестиции помогут нам стать еще надежнее, эффективнее и лучше оснащенными, чтобы соответствовать растущим ожиданиям наших клиентов. Около 70% нашего бизнеса осуществляется по долгосрочным контрактам, и со многими известными клиентами мы работаем уже более 20 лет. Работая с этими партнерами и глядя на европейскую монетарную политику, мы видим положительные признаки восстановления рынка и готовимся к новому этапу роста.

Витянис Шуклис, финансовый директор «Girteka Group»

***

Расследование журналистов показало, что владельцы «Girteka Group» Эдвардас Ляховичюс и Миндаугас Райла через компанию на Кипре «Europa Holdings Limited», акционерами которой они являются, могут быть связаны с Россией.

Как в связи с этим отметил Э. Ляховичюс: «Да, мы являемся выгодоприобретателями этой фирмы, но в управлении ею мы активно не участвуем».

***

Крупнейшая логистическая группа Литвы «Girteka Group» берет кредит в размере 173 млн евро у литовского филиала «OP Corporate Bank» для инвестиций в расширение собственного автопарка и финансирование деятельности. В этом году и в 2026 году компания планирует приобрети до 4000 тягачей и полуприцепов.

Финансирование предоставляется двум компаниям группы — UAB «Girteka Group» и UAB «Willgrow».

«Эта инвестиция поможет нам обеспечить последовательное развитие более устойчивого автопарка, сохранить высокий уровень эффективности и качества услуг, а также укрепить нашу позицию на рынке как крупнейшего оператора с собственным автопарком в Европе», — заявил Витянис Шуклис, финансовый директор «Girteka Group».

«Сектор перевозок снова растет, и это благоприятное время для лидера рынка увеличивать инвестиции в автопарк, развитие бизнеса и снижение воздействия на окружающую среду», — отметил Гедрюс Дзенкаускас, руководитель по работе с корпоративными клиентами литовского филиала «OP Corporate Bank».

***

Редакционный вопрос: почему, несмотря на сложную и трудно прогнозируемую экономическую ситуацию в Европе и стагнацию спроса на транспортные услуги, закупается такое количество грузовиков? На каких маршрутах они будут работать? Есть мнение, что компания планирует много и быстро заработать на доставке грузов из Китая в Европу.

Комментарии

Igor Rabtsevits 2025-05-30 20:30

Для чего ??? Чтобы продать через год дороже чем купили ))


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1