Samskip открыла прямой морской коридор между Марокко и Северной Европой

Европейский логистический оператор Samskip запустил Moroccan Reefer Service (MRS) — еженедельную морскую линию, связывающую Агадир и Касабланку с британским портом Thamesport и Роттердамом (Нидерланды). Новый маршрут рассчитан на перевозку скоропортящейся продукции и позиционируется как первый прямой, быстрый и экологичный канал доставки из Марокко в Северную Европу.

Альтернатива сухопутным и паромным маршрутам

MRS ориентирован прежде всего на экспортеров марокканских фруктов и овощей, предлагая одни из самых коротких door-to-door сроков доставки на рынке. Сервис призван заменить комбинированные перевозки через Средиземное море с последующим автотранспортом, которые занимают больше времени и обходятся дороже.

Перевозки осуществляются в 45-футовых рефконтейнерах, соответствующих дорожным стандартам и обеспечивающих сохранение свежести продукции. Благодаря широкой европейской сети Samskip грузы, прибывающие в Роттердам, смогут в течение нескольких дней достигать Швеции, Норвегии, Финляндии, Польши и стран Балтии. Доставка из Агадира в Ирландию теперь возможна всего за шесть дней.

Долгосрочное партнерство с Moroccan Fruit Board

Для запуска линии Samskip заключила стратегическое соглашение с Moroccan Fruit Board. По словам директора по коммерции Samskip Олафура Орри Олафссона, проект стал «важным шагом для всей цепочки поставок между Марокко и Северной Европой» и отражает стремление компании предложить «более быстрый, экологичный и надежный сервис» после консультаций с представителями отрасли.

Согласно расчетам Samskip, переход на MRS позволит сократить выбросы CO₂ на до 80% по сравнению с полностью автомобильными перевозками. Интеграция таможенных процедур и доставки вглубь страны упрощает логистику и повышает конкурентоспособность марокканского экспорта.

Укрепление экспортных позиций Марокко

Прямой морской коридор снижает зависимость производителей от сложных мультимодальных схем и ускоряет доступ к рынкам Северной Европы. Запуск MRS подтверждает растущий спрос на эффективную холодовую логистику между Северной Африкой и Европой, особенно для скоропортящихся товаров, требующих строгого температурного контроля.

Открытых данных о тарифах на перевозку по Moroccan Reefer Service (MRS) от Samskip пока нет — компания не публикует конкретные ставки фрахта для этого маршрута. Это характерно для премиальных door-to-door сервисов, где стоимость формируется индивидуально с учетом объёмов, грузополучателей, времени года, требований к температурному режиму и дополнительных услуг (таможня, достав­ка, хранение и др.). Однако имеющиеся данные указывают на существенные дополнительные расходы:

• Хранение и плата за подключение к электросети (plug‑in) для рефрижераторных контейнеров составляют около 65 € в сутки, с двойной ставкой по выходным и в ночное время.
• Тарифы на хранение и демеридж (дополнительные сборы за задержку контейнеров) различаются в зависимости от вида грузов, порта и может доходить до 150 € за контейнер в сутки при задержке более 30 дней.

Для ориентира, текущие глобальные средние ставки фрахта за 40‑футовый контейнер находятся на уровне примерно 2 500–2 700 USD — согласно индексу Drewry и Freightos Baltic Global Freight Index по состоянию на июль 2025 года.Тем не менее, для специализированных рефрижераторных перевозок (особенно из Азии) цены могут значительно превышать средние — вплоть до 4 000 USD и выше за контейнер.

Аналитика: как MRS меняет рынок морской логистики свежей продукции

1. Конкуренция с автоперевозками
Традиционно поставки свежих овощей и фруктов из Марокко в Европу шли автотранспортом через Испанию и Францию. Это обеспечивало гибкость, но увеличивало сроки, затраты на топливо и зависимость от сезонных перегрузок на границах. MRS отнимает конкурентное преимущество у автоперевозчиков, предлагая сопоставимое или более короткое транзитное время, при этом снижая стоимость для крупнотоннажных партий.

2. Экологический фактор
Европейские розничные сети и дистрибьюторы всё чаще требуют от поставщиков сокращения углеродного следа. Заявленное сокращение выбросов на 80% при переходе на морскую доставку делает MRS привлекательным для компаний, стремящихся соответствовать ESG-стандартам.

3. Географическое расширение каналов сбыта
Через хаб в Роттердаме MRS открывает прямой доступ к Скандинавии и странам Балтии — регионам с высоким спросом на импортную свежую продукцию. Для марокканских экспортеров это выход на новые рынки без необходимости выстраивать сложные транспортные цепочки.

4. Потенциал роста сервиса
Если MRS подтвердит стабильность и ритмичность поставок, аналогичные холодовые линии могут появиться и на других направлениях, например, в Германию, Францию или Бельгию. Это усилит конкуренцию с испанскими и итальянскими портами, которые сейчас играют ключевую роль в транзите марокканской продукции.

5. Риски и вызовы

• Конъюнктура фрахта: рост ставок на морские перевозки может снизить ценовое преимущество.
• Погодные условия: зимние шторма в Атлантике могут влиять на график.
• Конкуренция: другие операторы могут запустить аналогичные сервисы, сократив эксклюзивность MRS.

Таким образом, Moroccan Reefer Service не просто расширяет географию поставок, а формирует новую модель взаимодействия Марокко с ключевыми рынками ЕС. Для экспортеров это сигнал к перестройке логистических стратегий, для операторов — к адаптации под более устойчивые и интегрированные цепочки поставок. В условиях растущего спроса на «зеленую» логистику подобные проекты могут стать драйвером изменений всей индустрии в регионе.