Samskip atidarė tiesioginį jūrų koridorių tarp Maroko ir Šiaurės Europos

Europos logistikos operatorius Samskip pradėjo Moroccan Reefer Service (MRS) – kassavaitinę jūrų liniją, jungiančią Agadirą ir Kasablanką su Didžiosios Britanijos Thamesporto uostu ir Roterdamu (Nyderlandai). Naujas maršrutas skirtas gendančių produktų pervežimui ir pristatomas kaip pirmasis tiesioginis, greitas ir ekologiškas tiekimo kanalas iš Maroko į Šiaurės Europą.

Alternatyva sausumos ir keltų maršrutams

MRS orientuotas pirmiausia į Maroko vaisių ir daržovių eksportuotojus, siūlydamas vienus trumpiausių „nuo durų iki durų“ pristatymo terminų rinkoje. Paslauga siekiama pakeisti kombinuotus pervežimus per Viduržemio jūrą su vėlesniu transportavimu keliais, kurie užtrunka ilgiau ir kainuoja brangiau.

Pervežimai vykdomi 45 pėdų šaldytuvuose, atitinkančiuose kelių transporto standartus ir užtikrinančiuose produktų šviežumo išsaugojimą. Dėl plačios „Samskip“ Europos tinklo prekės, atvykstančios į Roterdamą, per kelias dienas galės pasiekti Švediją, Norvegiją, Suomiją, Lenkiją ir Baltijos šalis. Pristatymas iš Agadiro į Airiją dabar galimas vos per šešias dienas.

Ilgalaikė partnerystė su „Moroccan Fruit Board“

Linijos paleidimui „Samskip“ pasirašė strateginę sutartį su Moroccan Fruit Board. Pasak „Samskip“ komercijos direktoriaus Ólafuro Orri Ólafssono, projektas tapo „svarbiu žingsniu visai tiekimo grandinei tarp Maroko ir Šiaurės Europos“ ir atspindi bendrovės siekį po konsultacijų su sektoriaus atstovais pasiūlyti „greitesnę, ekologiškesnę ir patikimesnę paslaugą“.

„Samskip“ skaičiavimais, perėjimas prie MRS leis sumažinti CO₂ emisijas iki 80 %, palyginti su visiškai kelių transportu. Muitinės procedūrų ir pristatymo į šalies gilumą integracija supaprastina logistiką ir didina Maroko eksporto konkurencingumą.

Maroko eksporto pozicijų stiprinimas

Tiesioginis jūrų koridorius mažina gamintojų priklausomybę nuo sudėtingų daugiamodalių schemų ir pagreitina prieigą prie Šiaurės Europos rinkų. MRS startas patvirtina augančią efektyvios šaldytos logistikos paklausą tarp Šiaurės Afrikos ir Europos, ypač gendančių prekių, reikalaujančių griežtos temperatūros kontrolės.

Atvirų duomenų apie gabenimo tarifus pagal „Moroccan Reefer Service (MRS)“ iš „Samskip“ kol kas nėra – bendrovė neskelbia konkrečių frachto įkainių šiam maršrutui. Tai būdinga aukščiausios kokybės „nuo durų iki durų“ paslaugoms, kur kaina formuojama individualiai atsižvelgiant į apimtis, gavėjus, metų laiką, temperatūros režimo reikalavimus ir papildomas paslaugas (muitinė, pristatymas, sandėliavimas ir kt.). Tačiau turimi duomenys rodo reikšmingas papildomas išlaidas:

• Šaldytuvų konteinerių sandėliavimas ir prijungimas prie elektros tinklo („plug-in“) kainuoja apie 65 € per parą, dvigubu tarifu savaitgaliais ir naktį.

• Sandėliavimo ir demioražo (papildomi mokesčiai už konteinerių užlaikymą) tarifai skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo, uosto ir gali siekti iki 150 € už konteinerį per parą, jei užlaikymas viršija 30 dienų.

Palyginimui, dabartiniai pasauliniai vidutiniai frachto įkainiai už 40 pėdų konteinerį yra apie 2 500–2 700 USD, remiantis „Drewry“ ir „Freightos Baltic Global Freight Index“ 2025 m. liepos mėn. duomenimis. Vis dėlto specializuotoms šaldytuvų siuntoms (ypač iš Azijos) kainos gali gerokai viršyti vidurkį – iki 4 000 USD ir daugiau už konteinerį.