CARGONEWS

Absurdas pasienyje: iš greitai gendančių produktų sąrašo išmesta dalis daržovių – vežėjai priversti stovėti bendrose eilėse (plius muitinės komentaras)

Lietuvos pirkėjus gali pasiekti prastesnės kokybės daržovės ir aukštesnės kainos – to priežastis nauja tvarka, dėl kurios šie kroviniai pasienyje gali užstrigti kelioms paroms. Iš greitai gendančių produktų sąrašo buvo išbraukta dalis daržovių, todėl jų vežėjams nebetaikoma pirmumo teisė ir jie priversti stovėti bendrose eilėse kartu su ilgai sandėliuojamomis prekėmis.

„Šiuo metu nuostolių dar nepatyrėme tik todėl, kad pasienyje nėra eilių. Tačiau rudenį, žiemą ar pavasarį situacija bus dramatiška – užsakovai paprasčiausiai atsisakys Lietuvą rinktis tranzitui. Tuo metu Lenkijoje ir Latvijoje visi vaisiai ir daržovės yra įtraukti į greitai gendančių produktų sąrašus, todėl ten kroviniams taikoma pirmumo teisė. Jei Lietuvoje tokia tvarka nebus atstatyta, tapsime nekonkurencingi,“ – sako UAB „Blokas“ vadovas Artūras Kaušikas.

Jis pabrėžia, kad sąrašas buvo nepagrįstai sutrumpintas – iš jo pašalinti ne tik įvairių rūšių kopūstai, bet ir svogūnai, česnakai, porai, burokėliai, ridikėliai, žalieji žirniai bei daržo pupelės. „Tai akivaizdžiai greitai gendantys produktai, tačiau dabar jie pasienyje turi stovėti eilėse kartu su ilgo saugojimo prekėmis. Paradoksalu, jog sąraše liko šaldyti gaminiai ar aliejus, kurie gali būti sandėliuojami mėnesius,“ – priduria A. Kaušikas.

Tokia tvarka sukuria paradoksą – greitai gendantys produktai pasienyje praranda prioritetą, o sąraše išlieka prekės, tinkamos ilgam saugojimui. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos LINAVA prezidentas Erlandas Mikėnas piktinasi, kad ši situacija prieštarauja elementariai logikai ir kelia tiesioginę grėsmę Lietuvos vežėjų konkurencingumui.

„Daromos akivaizdžios nesąmonės, dėl kurių nukenčia vežėjai, žemdirbiai, prekybininkai ir galiausiai vartotojai. Šviežias daržoves reikia vežti greitai ir sklandžiai, o ne gaišti laiką eilėse. Jei tvarka nebus pakeista nedelsiant, Lietuvos pirkėjai negaus kokybiškų produktų, vežėjai praras užsakymus, prekybininkai rinksis aplinkinius kelius, o valstybės biudžetas neteks pajamų,“ – pabrėžia E. Mikėnas.

LINAVA kreipiasi į atsakingas institucijas ir ragina nedelsiant ištaisyti šią klaidą – atkurti logišką ir ūkiniu požiūriu pagrįstą tvarką, kad greitai gendančios daržovės vėl būtų įtrauktos į sąrašą. Apie problemą taip pat informuota Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba.

Šiuo metu muitinių postai vadovaujasi 2024 m. Muitinės departamento dokumentu, kuriame daržovių sąrašas yra ženkliai sutrumpintas (nuoroda), nors ankstesniame 2021 m. Žemės ūkio ministerijos sąraše jos buvo įtrauktos platesniu mastu (nuoroda).

***

Muitinės departamentas: vežėjų nuogąstavimai yra nepagrįsti

„Lietuva yra Europos Sąjungos dalis, todėl vežant prekes į kitas ES šalis ar iš jų į Lietuvą pasienio kontrolės nėra. Dėl to vežėjų nuogąstavimai, esą lietuvius gali pasiekti prastesnės kokybės europietiškos daržovės, yra nepagrįsti. Šiuo metu pasienio postai veikia tik su Rusija ir Baltarusija. Pastaruoju metu eilių juose nėra – jos susidaro tik prieššventiniu laikotarpiu ar dėl sankcijų, todėl yra sunkiai prognozuojamos“, – rašoma Muitinės departamento komentare.

„Vežant daržoves iš Rusijos ar Baltarusijos svarbu atsižvelgti į šių šalių nustatytas taisykles, nes pirmiausia muitinės dokumentus pradeda tvarkyti būtent jų institucijos. Svarbu ir tai, kad prieš metus atlikti pakeitimai dėl greitai gendančių produktų susiję tik su kraujo plazmos vežimu. Greitai gendančių daržovių sąrašas dėl minimų daržovių patvirtintas 2004 metais ir nuo tų metų taikomas. Iki šiol vežėjai dėl to nesiskundė. Žemes ūkio ministro įsakymu patvirtintas Rekomendacinio pobūdžio greitai gendančių žemės ūkio ir maisto produktų sąrašas yra sudarytas visai kitu tikslu ir pagrindu bei netaikomas muitinės veikloje“, – teigia Muitinės departamentas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0