Analiza głównych wiadomości z branży w drugim tygodniu września 2025 r.

Jeśli w naszym poprzednim przeglądzie określiliśmy zamknięcie granicy polsko-białoruskiej jako „przesunięcie tektoniczne”, to na początku tego tygodnia widzimy już jego pierwsze, namacalne konsekwencje. Przepływy logistyczne są przekształcane w czasie rzeczywistym, tworząc „zatory” na jednych kierunkach i odsłaniając stare problemy na innych. Jednocześnie Europa Zachodnia żyje własną agendą – strajkami, które grożą paraliżem komunikacji lotniczej, oraz ciągłym wzrostem kosztów operacyjnych.

Europa Wschodnia. Konsekwencje zamknięcia granicy z Białorusią

Od momentu wejścia w życie decyzji Polski o północy 12 września, ruch transportowy, który wcześniej kierował się przez przejścia takie jak „Terespol-Brześć”, ruszył na północ – w stronę Litwy i, w mniejszym stopniu, Łotwy.

Sytuacja na granicach na dzień 15 września

Kierunek litewski – główne uderzenie: Punkty kontroli granicznej „Miedniki” (sąsiadujący „Kamienny Łog”) i „Soleczniki” (sąsiadujący „Bieniakonie”) doświadczają kolosalnego obciążenia. Według danych z granicy, w weekend kolejki ciężarówek sięgały 800-900 pojazdów. Kierowcy informują o czasie oczekiwania mierzonym już nie w godzinach, a w dobach.

Reakcja Litwy: Oficjalne Wilno oświadczyło, że nie planuje zamykać pozostałych dwóch przejść towarowych, obawiając się zaszkodzenia obywatelom UE i całkowitego zerwania komunikacji (ale: zamknie w przypadku prowokacji). Daje to przewoźnikom jakąś pewność w planowaniu, ale nie rozwiązuje problemu przepustowości.

Kierunek łotewski – na razie w rezerwie: Na przejściu „Paternieki” (sąsiadujący „Grigorowszczyzna”) sytuacja jest znacznie spokojniejsza. Kolejki są minimalne. Analitycy wiążą to z gorszą infrastrukturą i dłuższym „ramieniem” dla większości tras biegnących z Europy Środkowej. Jeśli jednak litewskie przejścia nie dadzą rady, ten potok nieuchronnie skieruje się również tam.

Trasa przez Litwę stała się de facto główną, ale i najbardziej problematyczną. Koszt frachtu na tym kierunku już wzrósł z powodu przestojów. Przekierowanie na Łotwę może być tymczasowym rozwiązaniem, ale wymaga ponownego przeliczenia ekonomiki trasy. Sytuacja dla kierowców, którzy utknęli w kolejkach, jest bliska krytycznej: pojawiają się problemy z dostępem do wody pitnej, jedzenia i warunków sanitarnych.

Europa Zachodnia: „wrzesień niezadowolenia”

Podczas gdy na wschodzie walczy się z ręcznie sterowanym kryzysem logistycznym, w kluczowych krajach Europy Zachodniej na pierwszy plan wysuwają się konflikty pracownicze, które również poważnie uderzają w łańcuchy dostaw.

Francja przygotowuje się na chaos transportowy: Drugi tydzień września upłynął pod znakiem strajku personelu na lotniskach w Paryżu (Roissy-Charles de Gaulle i Orly) 10 września. Ale to tylko „rozgrzewka”. Związki zawodowe transportowców (w tym kolejarzy RATP i SNCF) zapowiedziały „czarny dzień” na czwartek, 18 września. Oczekiwane są masowe odwołania lotów i poważne zakłócenia w funkcjonowaniu kolei, co bezpośrednio wpłynie zarówno na cargo lotnicze, jak i na transport intermodalny.

Włochy – sezon strajków otwarty: W kraju zakończyło się letnie moratorium na strajki, a związki zawodowe nie kazały na siebie długo czekać. Już w ten weekend, 14-15 września, strajkuje personel naziemny na lotniskach w Mediolanie (Linate i Malpensa). Na 26 września zaplanowano ogólnokrajowy strajk w branży lotniczej. Dla firm, których logistyka jest powiązana z Włochami, oznacza to niemal gwarantowane zakłócenia dostaw i konieczność szukania alternatywnych dróg dostawy.

Ogólny obraz: regulacje, ceny i bezpieczeństwo

W tle tych głośnych wydarzeń, wciąż działają inne, nie mniej ważne dla branży czynniki.

Cena oleju napędowego: Ceny utrzymują się na wysokim poziomie i znacznie różnią się w zależności od kraju, co bezpośrednio wpływa na rentowność. Średnie ceny za litr diesla na początek tygodnia:

• Polska: ~1,37 €
• Litwa: ~1,47 €
• Niemcy: ~1,58 €
• Francja: ~1,58 €

Różnica 21 centów między Polską a Niemcami zmusza przewoźników do jeszcze staranniejszego planowania tankowań.

Kontrola tachografów: Przypominamy, że od 2025 roku organy kontrolne na drogach mają prawo sprawdzać dane z tachografu za ostatnie 56 dni (zamiast dotychczasowych 28). Zwiększa to ryzyko otrzymania mandatów za stare naruszenia i wymaga od kierowców oraz menedżerów jeszcze większej dyscypliny.

Bezpieczeństwo w portach: W największym porcie Niemiec, Hamburgu, w weekend przejęto dużą partię narkotyków (ponad 400 kg kokainy). Dla logistyki oznacza to jedno: wzmocnienie kontroli celnej i bezpieczeństwa. Prawdopodobne jest spowolnienie obsługi ładunków i bardziej szczegółowe kontrole kontenerów, co może prowadzić do nieprzewidzianych opóźnień.

Prognoza od CargoNews:

Bieżący tydzień pokazał, jak krucha i wzajemnie powiązana jest europejska logistyka. Problemy na jednym odcinku granicy natychmiast tworzą chaos tysiąc kilometrów dalej.

Na wschodzie: Kryzys na granicy litewsko-białoruskiej będzie tylko narastał. Oczekujemy interwencji na szczeblu Komisji Europejskiej, ale szybkich rozwiązań nie będzie.

Na zachodzie: Koniec września we Francji i we Włoszech będzie niezwykle trudny dla transportu lotniczego i kolejowego. Przewoźnicy powinni z wyprzedzeniem opracować trasy transportem drogowym, omijając problematyczne węzły.

Trzymamy rękę na pulsie.