Франция догоняет: инспекции DREAL внедряют удаленный контроль тахографов 

Французские дорожные инспекции (DREAL) готовятся к полномасштабному внедрению систем удаленного контроля тахографов. К концу 2025 года все региональные управления будут оснащены мобильными комплексами DSRC для предварительной проверки грузовых автомобилей на ходу. Эта новость, подтвержденная отраслевыми изданиями, знаменует важный шаг в унификации дорожного контроля по всей Европе, хотя и с некоторым опозданием со стороны Франции.

Как сообщает профильное издание Routiers, в сентябре был размещен заказ на 12 комплектов оборудования DSRC (Dedicated Short-Range Communication) у компании Aumovio, выходца из Continental. Эти комплекты, по одному на каждый континентальный регион Франции, позволят инспекторам считывать данные со смарт-тахографов проезжающих грузовиков без необходимости их немедленной остановки.

Как это будет работать? Не «удаленный штраф», а «умный отбор»

Ключевой момент, который необходимо понимать водителям и перевозчикам: речь не идет о введении «дистанционных штрафов». Система DSRC, или как ее называют в регламентах ЕС — RED (Remote Early Detection), — это инструмент для первичного выявления потенциальных нарушений.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Инспектор, находясь в патрульном автомобиле или на стационарном посту, с помощью специальной антенны «опрашивает» тахографы грузовиков в потоке.
2. Система за доли секунды считывает пакет из 19-25 параметров (в зависимости от версии тахографа).
3. Программное обеспечение анализирует полученные данные на предмет несоответствий и признаков манипуляций.

Если система фиксирует тревожный сигнал — например, движение без карты водителя, ошибки датчика, признаки использования «магнита» или превышение времени вождения, сохраненное в памяти устройства, — она информирует инспектора. Только после этого принимается решение об остановке конкретного транспортного средства для проведения полноценной очной проверки.

Цель этой технологии — повысить эффективность контроля, — комментирует эксперт по транспортному праву. — Вместо того чтобы останавливать десятки законопослушных водителей, инспекторы смогут сфокусироваться на тех, у кого действительно могут быть проблемы. Для добросовестных перевозчиков это означает меньше задержек и простоев

Согласно Регламенту ЕС № 165/2014, который является правовой основой для внедрения DSRC, автоматическое наложение штрафов на основании данных удаленного считывания прямо запрещено. Штраф может быть выписан только по результатам физической инспекции транспортного средства и документов.

Европейский контекст: Франция не первая

Хотя новость из Франции стала заметной, сама технология уже активно применяется в других странах Европы. Такие страны, как Польша, Литва, Германия, Бельгия, Нидерланды, Италия и Испания уже несколько лет используют DSRC-сканеры для повышения эффективности своих дорожных служб.

Например, в Польше инспекция ITD регулярно использует мобильные комплексы, а в Испании (в частности, в Каталонии) создаются даже стационарные пункты контроля на ключевых магистралях, которые в автоматическом режиме проверяют весь поток грузового транспорта.

Внедрение DSRC во Франции — это, по сути, приведение национальной системы контроля в соответствие с общеевропейскими стандартами, заложенными еще несколько лет назад.

На что обращать внимание водителям?

Инспекторы с помощью DSRC могут удаленно увидеть следующие данные:

• Нарушение безопасности (попытки взлома).
• Отсутствие действительной карты водителя.
• Движение без карты в слоте.
• Ошибка калибровки тахографа.
• Данные о превышении максимального времени непрерывного вождения.
• Запись о самом продолжительном времени вождения за текущую и прошлую недели.

С присоединением Франции к системе DSRC на карте Европы почти не осталось зон без удаленного контроля. Теперь ключевой вопрос для перевозчика не в том, остановят ли его, а в том, что его тахограф сообщает инспектору в данный момент.