Prancūzija vejasi: DREAL inspekcijos diegia nuotolinę tachografų kontrolę

Prancūzijos kelių inspekcijos (DREAL) ruošiasi visuotinai įdiegti nuotolinės tachografų kontrolės sistemas. Iki 2025 metų pabaigos visi regioniniai skyriai bus aprūpinti mobiliaisiais DSRC kompleksais, skirtais išankstiniam krovininių automobilių patikrinimui važiuojant. Ši naujiena, patvirtinta transporto srities leidiniais, žymi svarbų žingsnį suvienodinant kelių kontrolę visoje Europoje, nors Prancūzija tai daro šiek tiek vėluodama.

Kaip praneša specializuotas leidinys „Routiers“, rugsėjį buvo pateiktas užsakymas įsigyti 12 DSRC (Dedicated Short-Range Communication) įrangos komplektų iš bendrovės „Aumovio“, atsiskyrusios nuo „Continental“. Šie komplektai, po vieną kiekvienam žemyninės Prancūzijos regionui, leis inspektoriams nuskaityti duomenis iš pravažiuojančių sunkvežimių išmaniųjų tachografų, nereikalaujant jų nedelsiant sustabdyti.

Kaip tai veiks? Ne „nuotolinė bauda“, o „išmanioji atranka“

Svarbiausias aspektas, kurį turi suprasti vairuotojai ir vežėjai: kalbama ne apie „nuotolinių baudų“ įvedimą. DSRC sistema, arba, kaip ji vadinama ES reglamentuose, RED (Remote Early Detection), yra įrankis, skirtas pirminiam galimų pažeidimų nustatymui.

Procesas vyksta taip:

• Inspektorius, būdamas patruliniame automobilyje arba stacionariame poste, specialia antena „apklausia“ sraute judančių sunkvežimių tachografus.
• Sistema per sekundės dalį nuskaito 19–25 parametrų paketą (priklausomai nuo tachografo versijos).
• Programinė įranga analizuoja gautus duomenis, ieškodama neatitikimų ir manipuliavimo požymių.

Jei sistema užfiksuoja pavojaus signalą – pavyzdžiui, važiavimą be vairuotojo kortelės, jutiklio klaidas, „magneto“ naudojimo požymius ar įrenginio atmintyje išsaugotą viršytą vairavimo trukmę – ji informuoja inspektorių. Tik po to priimamas sprendimas sustabdyti konkrečią transporto priemonę išsamiam patikrinimui vietoje.

„Šios technologijos tikslas – padidinti kontrolės efektyvumą, – komentuoja transporto teisės ekspertas. – Užuot stabdę dešimtis įstatymus gerbiančių vairuotojų, inspektoriai galės sutelkti dėmesį į tuos, kurie iš tiesų gali turėti problemų. Sąžiningiems vežėjams tai reiškia mažiau vėlavimų ir prastovų.“

Pagal ES reglamentą Nr. 165/2014, kuris yra teisinis pagrindas DSRC diegimui, automatinis baudų skyrimas remiantis nuotolinio nuskaitymo duomenimis yra tiesiogiai draudžiamas. Bauda gali būti paskirta tik atlikus fizinį transporto priemonės ir dokumentų patikrinimą.

Europinis kontekstas: Prancūzija ne pirma

Nors naujiena iš Prancūzijos sulaukė didelio dėmesio, pati technologija jau aktyviai naudojama kitose Europos šalyse. Tokios šalys kaip Lenkija, Lietuva, Vokietija, Belgija, Nyderlandai, Italija ir Ispanija jau keletą metų naudoja DSRC skaitytuvus savo kelių tarnybų efektyvumui didinti.

Pavyzdžiui, Lenkijoje ITD inspekcija reguliariai naudoja mobiliuosius kompleksus, o Ispanijoje (ypač Katalonijoje) pagrindinėse magistralėse netgi įrengiami stacionarūs kontrolės punktai, kurie automatiniu režimu tikrina visą krovininio transporto srautą.

DSRC diegimas Prancūzijoje iš esmės yra nacionalinės kontrolės sistemos suderinimas su bendrais Europos standartais, nustatytais prieš kelerius metus.

Į ką vairuotojams atkreipti dėmesį?

Naudodami DSRC, inspektoriai gali nuotoliniu būdu matyti šiuos duomenis:

• Saugumo pažeidimas (bandymai įsilaužti).
• Galiojančios vairuotojo kortelės nebuvimas.
• Važiavimas be kortelės lizde.
• Tachografo kalibravimo klaida.
• Duomenys apie viršytą maksimalią nepertraukiamo vairavimo trukmę.
• Įrašas apie ilgiausią vairavimo trukmę per dabartinę ir praėjusią savaitę.

Prancūzijai prisijungus prie DSRC sistemos, Europos žemėlapyje beveik neliko zonų be nuotolinės kontrolės. Dabar pagrindinis vežėjo klausimas yra ne ar jį sustabdys, o ką jo tachografas šiuo metu praneša inspektoriui.