Pramonės gigantai ragina Briuselį įvesti privalomas nulinės emisijos krovinių gabenimo kvotas

Didžiausių Europos įmonių koalicija, apimanti tokius gigantus kaip „Pepsico“, „Nestlé“, „IKEA“ ir energetikos bendrovę EDF, kreipėsi atviru laišku į Europos Komisijos Pirmininkę Ursulą von der Leyen ir transporto komisarą Apostolos Tzitzikostas. Laiške raginama iki 2025 m. pabaigos parengti ir įgyvendinti teisės aktą, kuris nustatytų privalomus perėjimo prie nulinės emisijos transporto tikslus didiesiems krovinių siuntėjams ir transporto paslaugų pirkėjams.

Iniciatyvos esmė: perėjimas nuo paskatų prie įsipareigojimų

Pagrindinis pasirašiusiųjų reikalavimas – sukurti aiškią ir nuspėjamą reguliavimo aplinką. Užuot pasikliavus vien subsidijomis ir savanoriškomis iniciatyvomis, įmonės siūlo įvesti privalomas kvotas. Tai reiškia, kad didžiosios korporacijos, užsakančios savo prekių pervežimą, turės užtikrinti, kad tam tikras procentas jų logistikos operacijų būtų vykdomas naudojant elektrinius vilkikus ar kitas nulinės emisijos transporto priemones.

Toks požiūris perkelia atsakomybės centrą nuo vežėjų prie paslaugų užsakovų. Laiško autorių nuomone, tai sukurs garantuotą „žaliųjų“ pervežimų paklausą ir suteiks transporto įmonėms pasitikėjimo investuoti į brangius elektrinius vilkikus.

„Vištos ir kiaušinio“ problemos sprendimas

Europos transporto sektorius seniai susiduria su klasikine dilema: vežėjai neskuba pirkti elektrinių vilkikų dėl menkai išvystytos įkrovimo infrastruktūros ir didelės jų kainos, o investuotojai neinvestuoja į sunkiasvoriam transportui skirtų įkrovimo stočių statybą dėl mažo tokių transporto priemonių skaičiaus keliuose.

Siūlomas reguliavimas skirtas nutraukti šį užburtą ratą. Sukūrusi teisiškai įtvirtintą paklausą iš didžiausių klientų (prekių gamintojų, mažmenininkų), Europos Komisija gali duoti galingą signalą rinkai.

Vežėjams: Didelių sutarčių, prieinamų tik „žaliojo“ automobilių parko savininkams, atsiradimas taps svariu ekonominiu argumentu pereiti prie elektrifikacijos. Tai ypač svarbu Lietuvos ir Lenkijos įmonėms, kurių automobilių parkai yra vieni didžiausių ES. Ankstyvas perėjimas prie elektrinės traukos gali tapti esminiu konkurenciniu pranašumu kovojant dėl sutarčių su Vakarų Europos gigantais.

Infrastruktūros investuotojams: Garantuotas elektrinių vilkikų parko augimas padarys investicijas į galingus įkrovimo centrus palei pagrindinius transporto koridorius (tokius kaip E40, E67 „Via Baltica“) komerciškai pagrįstomis.

Sunkvežimių gamintojams: Aiškūs ES lygio tikslai leis automobilių gamintojams planuoti gamybos pajėgumus ir paspartinti naujų modelių kūrimą, o tai ilgainiui potencialiai sumažins jų kainą.

Statistika ir kontekstas

Šiuo metu elektrinių vilkikų (virš 16 tonų) dalis bendruose ES pardavimuose išlieka nedidelė. Remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, 2025 m. pirmąjį pusmetį elektriniams vilkikams teko vos daugiau nei 2 % visų naujų sunkiasvorių komercinių transporto priemonių registracijų. Nors augimo tempai įspūdingi (daugiau nei 150 % per metus), absoliutūs skaičiai kol kas per maži, kad darytų esminę įtaką bendroms sektoriaus emisijoms.

Įmonių iniciatyva papildo jau esančius ES reglamentus, tokius kaip griežtesnės emisijų normos naujiems vilkikams, kurios skirtos technikos gamintojams. Tuo tarpu naujasis pasiūlymas nukreiptas į operacinę veiklą, tiesiogiai paveikiant logistikos paslaugų rinką.

Kaip pažymėjo Stefas Cornelisas, organizacijos „Transport & Environment“ (T&E), palaikiusios laišką, automobilių parkų ir krovinių gabenimo direktorius: „Tai nauja europinė iniciatyva, pirmoji tokio pobūdžio, reikalaujanti, kad logistikos įmonės elektrifikuotų savo pristatymus. […] Šie „žaliųjų“ pristatymų tikslai krovinių pirkėjams padės transporto įmonėms pereiti prie elektros. Jie suteiks Europos energetikos sektoriui pasitikėjimo, reikalingo toliau didinti investicijas į įkrovimo infrastruktūrą ir elektros tinklus.“

Lieka atviras klausimas, kaip tiksliai bus suformuluoti šie tikslai ir kokie kontrolės bei atskaitomybės mechanizmai bus įdiegti. Tačiau pats faktas, kad verslo lyderiai prašo griežtesnio reguliavimo, liudija apie esminį pokytį pramonėje ir supratimą, kad be aiškių Briuselio taisyklių perėjimas prie nulinės emisijos transporto bus per lėtas.

Pirminis šaltinis: Atviras Europos įmonių koalicijos (įskaitant IKEA, Pepsico, Nestlé) laiškas, paskelbtas su „Transport & Environment“ (T&E) organizacijos parama.