CARGONEWS

„Teisės“ su pristatymu į „Messenger“: Lietuvoje pradėta medžioklė užsienio vairuotojams

Įsivaizduokite siurrealistinį vaizdą: žmogus įsigyja vairuotojo pažymėjimą taip pat lengvai, kaip užsisako picą – per žinutę „Facebook“, be egzaminų ir streso. Skamba kaip anekdotas? Tačiau Lietuvos reguliuotojas Regitra juoktis neketina.

Ji praneša: panašu, kad Lietuvos darbo rinkoje bręsta nemaloni problema, galinti paliesti kiekvieną vežėją, samdantį vairuotojus iš trečiųjų šalių. Sukčiai pradėjo plataus masto kampaniją, prekiaudami suklastotais dokumentais, ir, deja, ant kabliuko dažniausiai užkliūva būtent tie žmonės, kurių mums taip reikia prie vairo.

Schema „greitai ir be skausmo“

Regitra teigia, kad internetą tiesiog užtvindė pasiūlymai „padėti“ su vairuotojo pažymėjimu. Scenarijus visada tas pats: socialiniai tinklai, gražūs pažadai „legalizuoti“ duomenis bazėje, jokio mokymosi ir, žinoma, reikalavimas pervesti pinigus į „draugo“ kortelę arba per kokią nors programėlę.

Tai, kas atrodo iš tiesų keista ir net baugu – žmonės tuo tiki. Iki 2025 m. gruodžio reguliuotojas jau gavo 28 užklausas iš asmenų, kurie atėjo patikrinti savo įsigytų „pažymėjimų“ teisėtumo. Kitaip tariant, 28 žmonės rimtai manė, kad nusipirko tikrą dokumentą internete, ir nebijodami kreipėsi į valstybines institucijas. Dar 10 atvejų – tai užfiksuoti pasiūlymai parduoti dokumentus. Ir tai tik tie, kurie „išlindo į paviršių“.

Kodėl tai pavojinga transporto įmonei

Regitros atstovas Andrius Liutkevičius pabrėžia svarbią detalę: pagrindinis sukčių taikinys – užsieniečiai. Tai vairuotojai iš trečiųjų šalių, atvykstantys dirbti, nemokantys kalbos ir besipainiojantys Lietuvos teisės aktuose.

Jiems persilaikyti teorijos ir praktikos egzaminus svetimoje šalyje atrodo kaip košmaras. O čia „geras konsultantas“ „Facebook“ pažada viską sutvarkyti greitai.

Autoparko vadybininkui tai sukuria rimtą riziką. Įsivaizduokite, kad pasodinate prie vilkiko vairo žmogų, kuris iš tikrųjų turi tik plastiko gabalėlį.

  • Per pirmą patikrinimą ES toks vairuotojas bus nušalintas nuo vairavimo.
  • Baudos už leidimą vairuoti asmeniui be galiojančių teisių bus milžiniškos.
  • Krovinys sustos, o transporto priemonė gali būti sulaikyta iki aplinkybių išaiškinimo.

„Nepirk vairuotojo pažymėjimo iš Jono“

Lietuvoje pradėta kampanija su kalbančiu pavadinimu „Nepirk vairuotojo pažymėjimo iš Jono“. Jos tikslas – paaiškinti akivaizdų dalyką: vairuotojo pažymėjimus išduoda tik Regitra, o ne socialinio tinklo paskyra su katino avataru.

Sukčiai naudoja klasikinį psichologinį spaudimą:

  • „Egzaminams nėra vietų, eilės mėnesiams“.
  • „Tik šiandien nuolaida“.
  • „Turime savų žmonių duomenų bazėje“.

Visa tai – melas. Jokių „juodų įėjimų“ į Regitros bazes nėra.

Kas galiausiai

Situacija atrodo įtempta. Jei jūsų vairuotojai neseniai atnaujino dokumentus arba samdote naujokus, atvykusius dirbti į Lietuvą, verta parodyti sveiką įtarumą. Geriau dar kartą patikrinti plastikinę kortelę per oficialią bazę, nei vėliau aiškintis su policija kur nors netoli Berlyno. Juk žmogus, nusipirkęs teises internete, vargu ar žino, kaip tinkamai tvirtinti krovinį ar laikytis darbo ir poilsio režimo.

Pagal Regitra medžiagą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Ekspertų nuomonės

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0

FedEx“ už 7,8 mlrd. € išperka Lenkijos „InPost“. Ką tai reiškia vežėjams keliais

„FedEx“ vadovaujamas konsorciumas kartu su fondu „Advent International“ susitarė dėl Lenkijos paštomatų operatoriaus „InPost“ išpirkimo už 7,8 mlrd. €. Tai vienas didžiausių pastarųjų metų sandorių Europos siuntų pristatymo rinkoje. Atrodytų – paštomatai, el. prekyba, kuo čia dėti sunkvežimiai? Iš tikrųjų – labai net kuo. Analizuojame, kokias pasekmes šis sandoris turės transporto įmonėms.

2026-02-18
0