Неделя контрастов: умные облавы в Польше и громкий «развод» в Литве

Прошедшая неделя оставила странное послевкусие. Пока европейские контролеры демонстрируют чудеса координации и высоких технологий, вылавливая нарушителей на расстоянии, литовские перевозчики вместо объединения перед лицом кризиса устроили публичный раскол.

ELA и конец игры в прятки: 30 000 евро залога и сканеры на ходу

(Источник: European Labour Authority)

Главная новость для тех, кто за рулем — результаты «Недели действий» Европейского управления по труду (ELA). Если раньше инспекция была лотереей, то теперь это математика.

Сухие цифры (источник: ELA):

• Проверено 368 грузовиков.
• Найдено 376 нарушений.
• Только 56 машин из 368 оказались «чистыми».

Инспекторы использовали системы REDCR. Это дистанционные сканеры, которые считывают данные с «умных» тахографов проезжающих фур. Система сама говорит инспектору: «Вот этого тормози, у него нет карты» или «Тут манипуляция».

В Германии (инспекция BALM) один такой «умный» отлов закончился требованием депозита в 30 000 евро и запретом на движение до полного восстановления заводских настроек тахографа.

Проверки шли в 13 странах, в частности в Польше: порт Świnoujście и трасса под Щецином. Там работали смешанные экипажи (польские ITD + датчане, шведы, литовцы).

Это значит, что «польский коридор» теперь просматривается насквозь, а базы данных становятся общими.  

Литва: протест у Сейма и раскол в «Linava»

В Вильнюсе на этой неделе было жарко, но совсем по другой причине. Ассоциация «Linava» вывела людей к Сейму. Повод понятен и болезнен — сотни (или тысячи?) фур, застрявших или конфискованных в Беларуси.

Чего требовали:

В петиции президенту и правительству выставили дедлайн — 72 часа на создание антикризисного плана. Требуют либо вернуть технику дипломатическим путем, либо выплатить компенсации.

Но под шумок в требования включили полный «пакет болей»:

• пересмотр суточных (чтобы не облагались налогом);
• упрощение миграции для водителей из третьих стран;
• решение проблем с очередями на границе;
• снижение акциза на топливо.

Странная математика: тут начинается самое интересное. Никто точно не знает, сколько машин реально пострадало.

• Таможенный департамент Литвы говорит про 185 задержанных единиц.
• «Linava» заявляет о 4 000 транспортных средств (из них 1 250 тягачей).
  Разрыв в цифрах колоссальный. Это выглядит странно: либо кто-то считает полуприцепы и тягачи по-разному, либо цифры используются как инструмент политического давления. А когда нет четкой базы фактов, государству очень удобно тянуть время.

Самая плохая новость для единства отрасли пришла сразу после пикета. Две крупнейшие компании — Hoptransa и Vlantana — объявили о выходе из состава «Linava».

Официальная причина (по заявлениям компаний в LinkedIn и комментариям для BNS/LRT): «расхождение в ценностях» и методах работы.

По факту это означает, что в критический момент, когда нужно «дожимать» правительство по компенсациям за Беларусь, отрасль говорит разными голосами. Ассоциация теряет вес, а крупные игроки, видимо, будут решать свои проблемы в кабинетах самостоятельно.

Брюссельский пакет: «Зеленый свет» гигалайнерам и жесткие техосмотры

(Источник: Rada Unii Europejskiej, ETSC)

Совет ЕС на этой неделе согласовал позицию сразу по двум тяжеловесным документам.

А) Веса и габариты: Европа открывает дверь для EMS (European Modular Systems). Если две соседние страны разрешают у себя длинные сцепки, они смогут пускать их через границу. Плюс, «зеленым» грузовикам (электричкам, водороду) официально накинут разрешенного веса, чтобы компенсировать тяжесть батарей.

Реакция: Европейский совет по транспортной безопасности (ETSC) уже назвал это «откатом назад» и легализацией «monster trucks». Впереди явно будет политическая драка с Европарламентом.

Б) Техосмотры и проверки (Roadworthiness): Здесь гайки закручивают. Новые методы тестов на выбросы (ловят NOx и частицы), жесткая борьба со скруткой одометров и, главное, обмен данными. Что это значит: История вашего грузовика становится прозрачной для всех стран ЕС. Если у машины проблемы с техосмотром в одной стране, это увидят инспекторы в другой. Эпоха «бумажных» техосмотров уходит в прошлое.

Польша: Контейнеровозный «тихий страйк» на праздники

(Источник: Rzeczpospolita)

Пока все готовятся к Рождеству (а это уже следующая неделя!), перевозчики в Труймясто (Гданьск–Гдыня) готовят сюрприз. С 20 декабря по 6 января планируется «тихая забастовка».

• Причина: старая боль с системой слотов и резерваций на терминалах.
• Риск: это не просто люди с плакатами. «Тихий протест» означает, что машины будут ездить строго по правилам, медленно, дотошно соблюдая процедуры. Для порта в пиковый сезон это может означать коллапс оборачиваемости и срыв цепочек поставок.

Деньги: дизель в Испании и платные дороги в Германии

Испания: Местная ассоциация CETM бьет тревогу. Правительство обсуждает выравнивание акциза на дизель с бензином. По их расчетам, заправка на 1 000 литров может подорожать на 113 евро. Если закон пройдет, «испанское направление» резко потеряет в маржинальности.

Германия: Немецкое экологическое ведомство (UBA) вбросило идею расширить LKW-Maut на все публичные дороги к 2030 году. Пока это только концепт, но вектор понятен: платить придется не только за автобаны, но и за каждый километр региональных дорог. «Последняя миля» станет золотой.

Короткой строкой: Сицилия и Монблан

Монблан открыт: 12 декабря в 17:00 тоннель снова заработал после 15 недель ремонта. Оператор ATMB отчитался о 800 тестах систем безопасности. Хорошая новость перед зимой, но помним про сезонные ограничения. 

(Источник: ATMB)

Италия под прицелом Еврокомиссии: Брюссель дал Риму 2 месяца, чтобы разобраться с EETS (единой системой оплаты дорог) на Сицилии. Сейчас там бардак с интероперабельностью, что создает перевозчикам головную боль с лишними приборами и контрактами. 

(Источник: Еврокомиссия)