Litwa zdecydowała o paliwach na 2026 rok: “podatek czołgowy” wchodzi do gry, ale ekologia na pauzie

Koledzy, ważne wieści z Wilna. Jeśli śledziliście epopeję z “Funduszem Obronnym” i “Zielonym Ładem” u naszych sąsiadów, to wiecie, że litewskie władze planowały prawdziwy wstrząs na stacjach paliw od 2026 roku.

Sejm w końcu zagłosował. Spoiler: paliwo zdrożeje, ale nie tak drastycznie, jak straszono na początku. Wygląda na to, że zdrowy rozsądek (albo strach przed tym, że przewoźnicy uciekną tankować do Polski) jednak zwyciężył.

Rozbieramy na części pierwsze, co przyjęto, co zamrożono i ile zapłacimy za litr.

Co się stało? (Krótko)

16 grudnia Sejm Litwy przyjął poprawki do ustawy o akcyzie. Oficjalny powód podwyżki podatków to bezpieczeństwo. Kraj potrzebuje 3% PKB na obronność, a te pieniądze postanowiono wziąć między innymi z każdego litra oleju napędowego i benzyny.

Jest jednak niuans: pierwotnie planowano, że do “podatku obronnego” dojdzie jeszcze drastyczny wzrost “komponentu CO2” (podatek od zanieczyszczeń). To spowodowałoby skok ceny diesla o ponad 10-12 centów. Ostatecznie komponent CO2 postanowiono zamrozić.

Cytat: “Przyjętymi zmianami tymczasowo, czyli w 2026 roku, nie będzie podwyższana składowa CO2 dla olejów napędowych… Zrobiono to, aby uniknąć znacznej różnicy cen z krajami sąsiednimi” — informuje służba prasowa Sejmu Litwy.

Liczby: co z cenami w 2026 roku

Oto konkrety, które zatwierdził parlament (70 głosów “za”, 1 “przeciw”):

1. Diesel (Olej napędowy):

• Stała akcyza: rośnie. Było 466 € za 1000 l, będzie 500 € za 1000 l.

• Komponent CO2: zamrożony. Miał wzrosnąć do 104,8 €, ale pozostanie na poziomie z 2025 roku — 53,6 € za 1000 l.

• Wynik: Akcyza wzrośnie łącznie o 34 euro na 1000 litrów.

• Na pistolecie: Spodziewamy się wzrostu ceny o około 4-5 eurocentów (z VAT). To bolesne, ale nie śmiertelne w porównaniu z pierwotnym planem ponad 10 centów.

2. Rolniczy olej napędowy:

• Wzrost “komponentu bezpieczeństwa” zatrzymany. Pozostanie na poziomie 25 € za 1000 l. Rolnicy mogą odetchnąć.

3. Gaz (LPG) i paliwo opałowe:

• Tutaj ciekawostka. Władze zrozumiały, że przegięły z podatkami na gaz do ogrzewania. Komponent CO2 dla gazu opałowego i propanu-butanu obniżono dwukrotnie na 2026 rok: z planowanych 122,4 € do 66,8 € za 1000 l.

Analityka CargoNews: co to oznacza w praktyce?

Bądźmy szczerzy — wygląda to dziwnie. Z jednej strony Europa wymaga “zielenienia”, z drugiej — Litwa potrzebuje pieniędzy na czołgi. W rezultacie powstała hybryda: podatek podniesiono dla obronności, ale podatek “ekologiczny” zamrożono, bo gospodarka po prostu by tego nie udźwignęła.

1. Czynnik Polski (Turystyka Paliwowa) To chyba główny powód “łagodności” tej decyzji. Gdyby Litwa przywaliła pełną stawkę CO2, różnica cen z Polską stałaby się nieprzyzwoita.

• Przewoźnicy jadący tranzytem po prostu tankowaliby “pod korek” w Suwałkach czy Białymstoku.

• Litewski budżet straciłby więcej na spadku wolumenu sprzedaży, niż zyskałby na wysokiej akcyzie.

• Wniosek: Litwa próbuje stąpać po cienkim lodzie — zebrać pieniądze na obronę, ale nie oddać całego rynku paliwowego Polakom.

2. To rozwiązanie tymczasowe Nie ma co się relaksować. Zamrożenie komponentu CO2 obowiązuje tylko na 2026 rok. W ustawie jasno napisano: “tymczasowo”. Oznacza to, że do tematu wrócą za rok. Jeśli geopolityka się nie zmieni, w 2027 roku śruba może zostać dokręcona ponownie.

3. “Dziwność” z gazem (LPG) Gaz płynny długo był tanią alternatywą, ale teraz państwo wyraźnie daje do zrozumienia: era taniego LPG się kończy. Nawet ze zniżkami i zamrożeniami trend jest oczywisty — gaz będą dusić podatkami mocniej niż diesla, wyrównując ich “obciążenie ekologiczne”.

Źródła: Oficjalny komunikat Sejmu RL, TV3.lt