Hiszpania zamyka drogi dla ciężarówek: zaczyna się 10 najtrudniejszych dni

Od 26 grudnia do 6 stycznia w Hiszpanii okresowo będą wprowadzane ograniczenia ruchu dla ciężarówek na kluczowych odcinkach dróg. To coroczna praktyka, której celem jest umożliwienie 14 milionom samochodów osobowych spokojnego przemieszczania się w okresie świątecznym. Dla logistyki oznacza to podwyższone ryzyko i nieuniknione opóźnienia.

Tegoroczny okres bożonarodzeniowy został oficjalnie podzielony na trzy fazy. Druga faza rozpoczęła się 26 grudnia o godzinie 15:00. Jak informuje Diario de Transporte, powołując się na dane DGT, właśnie w tym etapie prognozowane są największe natężenia ruchu, które bezpośrednio wpłyną na transport komercyjny. W Hiszpanii w takich momentach konsekwentnie obowiązuje zasada, że bezpieczeństwo jest ważniejsze niż harmonogramy dostaw.

Kalendarz korków i przestojów

DGT szacuje, że w okresie od 26 grudnia do 1 stycznia odbędzie się około 8,36 miliona podróży. Największe obciążenie ruchu przewidywane jest w piątkowe wieczory, sobotnie poranki oraz niedzielne wieczory, kiedy główne trasy w praktyce stają się nieprzejezdne.

Od 2 do 6 stycznia nastąpi kolejna fala, znana jako „Operacja Trzech Króli”, która wprowadzi na drogi dodatkowe 5,5 miliona pojazdów. Oznacza to zwiększoną presję w rejonach kluczowych węzłów logistycznych Madrytu, Barcelony i Walencji.

Pachołki zamiast logistyki

W celu zarządzania ruchem służby drogowe wprowadzają zmiany w organizacji ruchu, wykorzystując tymczasowe pasy, pachołki oraz wstrzymując prace drogowe. Kluczowym środkiem pozostają jednak oficjalne ograniczenia ruchu dla ciężarówek. W określonych godzinach i na wybranych odcinkach dróg transport ciężki nie będzie dopuszczany, aby zwolnić przestrzeń dla ruchu prywatnego. Nawet wstrzymanie robót drogowych tylko częściowo kompensuje powstające zatory.

Technologiczny finał „trójkątów”

Przewoźnicy realizujący trasy w kierunku Hiszpanii powinni zapamiętać jeszcze jedną datę. 1 stycznia 2026 roku nastąpi ostateczne przejście na świetlny sygnał V-16 z funkcją łączności, który stanie się jedynym legalnym sposobem oznaczania postoju pojazdu z powodu awarii lub wypadku.

Tradycyjne trójkąty ostrzegawcze zostaną całkowicie wycofane. Jest to nie tylko decyzja techniczna, ale również wyraźny krok polityczny w kierunku cyfryzacji bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla flot oznacza to konieczność aktualizacji wyposażenia, jeśli chcą uniknąć kar już w pierwszych dniach 2026 roku.

Zima jako czynnik ryzyka

DGT dodatkowo przypomina o zasadach jazdy zimowej, które nabierają szczególnego znaczenia w regionach górskich. Kierowcom zaleca się stosowanie zasady 3V we mgle oraz zwiększoną ostrożność podczas deszczu. Jeśli nawierzchnia drogi staje się biała, stosowanie łańcuchów jest obowiązkowe w przypadku braku opon zimowych. W przeciwnym razie Guardia Civil może zatrzymać zestaw, aż warunki pogodowe ulegną poprawie.

CargoNews: czym jest „Operación Navidad”

Specjalne operacje drogowe DGT są prowadzone w Hiszpanii od lat sześćdziesiątych XX wieku. Z biegiem lat przekształciły się one w złożony mechanizm regulacyjny, w którym w okresach świątecznych pierwszeństwo na drogach ma prywatny ruch samochodowy. Ograniczenia dla ciężarówek, zazwyczaj powyżej 7,5 tony, są coroczną i z góry zaplanowaną praktyką, co sprawia, że planowanie tras przez Pireneje pod koniec grudnia tradycyjnie uznawane jest za jeden z najbardziej wymagających momentów w roku.