Водителей записали в дефицит
05.02.2026
Tom Nowak
Польша готовит приоритет для разрешений на работу и виз в «проблемных» профессиях.
Польша вывела на общественные консультации проект постановления, которое формирует перечень групп профессий с кадровым дефицитом. Документ подготовлен в Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej и должен стать административной «быстрой полосой» для легализации занятости иностранцев в выбранных специализациях – прежде всего через приоритет при выдаче разрешений на работу и виз.
Ключевой для рынка пункт – в перечень попали водители. В приложении к проекту прямо перечислены группы «8331» и «8332», среди которых указаны водители автобусов (в том числе на городских и междугородних маршрутах) и трамваев, а также водители грузовых автомобилей, тягачей (включая работу с седельным тягачом), цистерн и других категорий.
Юридическая рамка уже задана: право утвердить такой перечень предусмотрено статьей 29 закона от 20.03.2025 о допуске к работе иностранцев, а сам проект постановления датирован 15.01.2026. В документе отдельно прописано, что он должен вступить в силу через 14 дней после официальной публикации.
Отбор профессий в проекте описан довольно технично: в обосновании говорится, что список собран на основе прогноза Barometr Zawodów 2026 и статистики рынка труда за 1 полугодие 2025 года. Среди критериев – низкое соотношение зарегистрированных безработных к одной вакансии (менее 5), небольшое число зарегистрированных безработных в профессии (менее 5000) и высокая «практическая» востребованность иностранного труда (более 1000 документов, легализующих работу иностранца, за полугодие). Итог – 329 профессий в 37 элементарных группах.
На практике это означает, что приоритет будет работать в административной цепочке сразу в нескольких точках: у воеводы при рассмотрении разрешений на работу и у консула при визовых заявлениях – если работа относится к профессии из перечня.
Сейчас документ находится в стадии согласований и консультаций. Например, Izba Gospodarcza «Wodociągi Polskie» информирует, что проект передан в публичные консультации и собирает замечания от участников до 11.02.2026.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий